關(guān)于新形勢(shì)下建立健全警用車輛認(rèn)證管理體系的探討

　　警用裝備是公安基礎(chǔ)工作的重要組成部分，是保障基層民警執(zhí)法安全、提升執(zhí)法效能的重要支撐。隨著改革開放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，各種犯罪形式呈現(xiàn)出日趨多樣化、復(fù)雜化的態(tài)勢(shì)，警用裝備也在不斷的提升和改進(jìn)，從而保證應(yīng)對(duì)日趨高科技化的犯罪活動(dòng)。警用裝備中的警用車輛因其擔(dān)負(fù)著打擊罪犯、快速反應(yīng)、應(yīng)急處突、保護(hù)警員安全等功能，已經(jīng)成為了公安機(jī)關(guān)在維護(hù)國(guó)家政治社會(huì)穩(wěn)定，反恐處突等各項(xiàng)公安工作中，十分重要的配備裝備之一。因此，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)警用車輛裝備的研究、試制、檢驗(yàn)、生產(chǎn)、監(jiān)督、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，建立健全一套完整的管理體系，已成為我國(guó)警用車輛不斷發(fā)展的必然需求。

　　一、國(guó)內(nèi)外警用車輛發(fā)展的現(xiàn)狀

　　警車也稱為警用特種專用車，是泛指公安機(jī)關(guān)、國(guó)家安全機(jī)關(guān)、監(jiān)獄、勞動(dòng)教養(yǎng)管理機(jī)關(guān)和人民法院、人民檢察院用于執(zhí)行緊急職務(wù)的機(jī)動(dòng)車輛。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和打擊犯罪，維護(hù)國(guó)家安全穩(wěn)定的工作需要，公安機(jī)關(guān)用于現(xiàn)場(chǎng)指揮、開展偵查、特警運(yùn)兵、警務(wù)保障、警衛(wèi)、治安、交通管理等工作的現(xiàn)場(chǎng)指揮車、通信車、巡邏車、勘察車、護(hù)衛(wèi)車、囚車、生活保障車、裝備保障車，以及其他執(zhí)行職務(wù)的警用特種專用車需要承擔(dān)更多、更繁重的特種任務(wù)，要求警用特種專用車具有更加豐富的功能和安全技術(shù)保障。基于上述需要，近年來(lái)，警用特種專用車取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，從單一功能逐漸向多樣化發(fā)展，即：從最初簡(jiǎn)單的運(yùn)輸功能逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧\(yùn)輸、監(jiān)控（測(cè)）、通信、數(shù)字化傳輸?shù)榷喾N功能集成化的現(xiàn)代警用裝備。

　　我國(guó)警用車輛的發(fā)展也是隨著車輛制造技術(shù)和社會(huì)治安狀況的變化不斷發(fā)展起來(lái)的。八十年代初期還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，所有的警用車輛全部由公安部統(tǒng)一配給。當(dāng)時(shí)全國(guó)警用車輛配給量?jī)H為100余輛，車輛品種也只是北京吉普和“上?！毙∞I車。后來(lái)，為避免發(fā)生由于公安交通工具落后導(dǎo)致案件難以破獲或影響破案的情況，開始進(jìn)口了部分警用汽車，包括雪鐵龍、標(biāo)致、尼桑和豐田等。1986年之后，隨著改革開放的步伐，我國(guó)的警用車輛使用逐漸走向市場(chǎng)化。伴隨著汽車工業(yè)和技術(shù)的不斷進(jìn)步及公安工作的需要，警用特種專用車不光車型種類增多，而且分類越來(lái)越細(xì)，功能也越來(lái)越全，成為了日常警務(wù)工作中不可或缺的現(xiàn)代化工具。特別是全國(guó)公安機(jī)關(guān)啟用2004式警車外觀制式后，統(tǒng)一了警車的顏色、專用圖形、車徽、編號(hào)，以及警燈、警報(bào)器和警車牌照等，使我國(guó)警車的發(fā)展進(jìn)一步得到規(guī)范。根據(jù)《公安機(jī)關(guān)警務(wù)用車編制標(biāo)準(zhǔn)》，至2015年，重點(diǎn)是加強(qiáng)巡邏用車、防暴隊(duì)用車、囚車和刑事技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)勘查車的裝備，要逐步配齊并按規(guī)定更新。同時(shí)，還要加快研制和配備消防隊(duì)高層建筑消防車和警用通信指揮車等特種警用汽車裝備。

　　關(guān)于國(guó)外的警用車輛，近期在網(wǎng)上看到這樣一段視頻報(bào)道。在馬來(lái)西亞的公路上上演了一段警車追逐攔截非法改裝跑車的精彩場(chǎng)面，令人震驚的是，被攔截跑車撞開警車后，遲遲沒(méi)有逃走，不斷挑釁并再次撞擊警車,這充分說(shuō)明了如果警用車輛性能差，就難以對(duì)犯罪分子形成強(qiáng)有力的威懾。我國(guó)警用車輛因?yàn)檐囐|(zhì)、車況較差，出警追不上犯罪分子、不能按期完成執(zhí)法執(zhí)勤任務(wù)、甚至傷及民警的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

　　相比之下，在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，情況則截然不同。據(jù)了解，加利福尼亞州警察每人一輛警用車，車輛配置非常先進(jìn)。該州警察局擁有自己的汽車修理廠，負(fù)責(zé)修理維護(hù)該州的警務(wù)用車。美國(guó)警用車專門設(shè)計(jì)人員認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)的警車應(yīng) 具備下列設(shè)施：電子槍倉(cāng)、急救包、電子聯(lián)絡(luò)器、膝上電腦MDT、數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)、鏟型椅、安全網(wǎng)、閃光燈，還有一套雷達(dá)。光照包括可拆卸的燈頭、側(cè)面燈、閃爍燈、閃光燈和中央警燈。有些管理者希望再安裝一個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)，一個(gè)分割的車廂和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，還有空間的話，再安裝酒精及毒品測(cè)試裝置、犯人座位和夜視攝像系統(tǒng)。而且，為了保證執(zhí)法人員安全，國(guó)外警車普遍采用防彈鋼板、防彈玻璃，使防彈、防撞性能得到大大提升，而且，多數(shù)警車為了保證高速度而采用大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至不惜對(duì)警車進(jìn)行改裝，從而提升速度，達(dá)到提高工作效率的目的。美國(guó)警用車輛可以通過(guò)一個(gè)州的合同或通過(guò)一個(gè)城市的總采購(gòu)部門獲得。例如，在德克薩斯的奧德薩，先通過(guò)投標(biāo)然后經(jīng)過(guò)市議會(huì)討論通過(guò)后執(zhí)行。在維吉塔的警察局，他們從城市公共工程部租賃車輛，但后者不提供安裝使用的設(shè)備。

　　回顧警用特種專用車的發(fā)展歷程，我們不難發(fā)現(xiàn)幾個(gè)基本特點(diǎn)。首先，警用特種專用車的發(fā)展是和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密不可分的，改革開放后警用特種專用車也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展；其次，警用特種專用車的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程，汽車工業(yè)的發(fā)展是警用特種專用車發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，同時(shí)警用特種專用車的發(fā)展還必須依賴于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、多媒體技術(shù)等等高新科技的研發(fā)；再次，警用特種專用車的發(fā)展不是單純模仿照搬發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟產(chǎn)品，而是走出了一條堅(jiān)持借鑒和創(chuàng)新并存，密切結(jié)合中國(guó)國(guó)情、不斷探索前進(jìn)的發(fā)展道路。

　　二、我國(guó)警用車輛存在的問(wèn)題和分析

　　雖然我國(guó)警用車輛已經(jīng)取得了突破性的飛速發(fā)展，裝備功能和制造水平有了明顯提升。而且，公安部、財(cái)政部也聯(lián)合印發(fā)了《公安機(jī)關(guān)執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用管理辦法》，明確了各級(jí)公安機(jī)關(guān)、各警種車輛配備的標(biāo)準(zhǔn)。但也應(yīng)清醒認(rèn)識(shí)到，由于我國(guó)警用特種專用車輛起步較晚，發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，在標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、生產(chǎn)制造、管理體系等方面還需存在著不足，制約了警車的發(fā)展，急需進(jìn)行創(chuàng)新改革。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　?。ㄒ唬┤狈ο到y(tǒng)、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問(wèn)題。這些年，我國(guó)警用特種專用車的生產(chǎn)制造廠家如雨后春筍，數(shù)量增加了很多，制造規(guī)模也有向大型化發(fā)展的趨勢(shì)。但是長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)警用車輛制造生產(chǎn)方面缺乏統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以及車輛質(zhì)量認(rèn)證體系，企業(yè)的研制和生產(chǎn)缺乏技術(shù)依據(jù)，公安機(jī)關(guān)采購(gòu)和車輛管理沒(méi)有技術(shù)支撐，導(dǎo)致了我國(guó)警用車輛建設(shè)整體水平較低。

　?。ǘ┤狈y(tǒng)一權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)和制度問(wèn)題。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的車輛管理法律法規(guī)，除軍隊(duì)和武警車輛外，其他車輛實(shí)行《公告》管理制度。我國(guó)專用汽車行業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品主要是用于服務(wù)于生產(chǎn)和生活的民用行業(yè)產(chǎn)品，生產(chǎn)和檢驗(yàn)的配套標(biāo)準(zhǔn)完善，要求統(tǒng)一。警用特種專用車輛由于需求的多樣性和復(fù)雜性，特別是行業(yè)的特殊性，不同于普通民用車輛?！豆妗饭芾聿块T由于職能所限，在鑒定試驗(yàn)中只是對(duì)于車輛一般的安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于涉及警用裝備和功能要求幾乎不做專業(yè)的評(píng)價(jià)，那些涉及實(shí)戰(zhàn)中民警使用時(shí)安全性能就難得以保證。因此，警用車輛從研制，生產(chǎn)，鑒定試驗(yàn)到采購(gòu)，尚未一整套管理制度保證，從而導(dǎo)致：目前 警用車輛特種專用功能不能滿足使用要求。

　　由于缺乏統(tǒng)一權(quán)威的警用車輛認(rèn)證機(jī)構(gòu)和管理制度，這就意味著，所有警用車輛的改裝企業(yè)除必須通過(guò)相關(guān)部門認(rèn)證審核外，每一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品，也要通過(guò)相關(guān)的審核審批手續(xù)。這不僅增加了警用車輛的改裝成本，也成為新產(chǎn)品投入使用的瓶頸問(wèn)題。常常出現(xiàn)新產(chǎn)品由于沒(méi)有通過(guò)《公告》的發(fā)布程序，無(wú)法辦理牌證；更有甚者是有的產(chǎn)品為了與《公告》相一致，不能完全滿足警用需求等問(wèn)題。這樣不僅遏制了新產(chǎn)品的更新，也很難生產(chǎn)或改裝出一線實(shí)戰(zhàn)迫切需要的警用車輛。

　?。ㄈ┤狈I(yè)技術(shù)鑒定、監(jiān)管機(jī)構(gòu)問(wèn)題?！豆妗饭芾碇荒軐?duì)于車輛一般的安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。對(duì)于涉及警用裝備和功能要求很難做出專業(yè)的評(píng)價(jià)。目前，我國(guó)在警用車輛的專業(yè)技術(shù)鑒定和監(jiān)管機(jī)構(gòu)設(shè)置方面仍然存在空白，致使警用車輛生產(chǎn)后不能進(jìn)行有效的技術(shù)鑒定，在實(shí)戰(zhàn)中民警使用時(shí)安全性能、實(shí)用性能難以得到保證。

　　近年來(lái),公安部成立“公安部特種警用裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”，積極開展特種警用車輛標(biāo)準(zhǔn)的制修定工作，先后制定了《GA 876-2010警用車輛產(chǎn)品分類及型號(hào)編制規(guī)則》、《GA 523-2004警車外觀制式涂裝用定色漆》、《GA 524-2004 2004式警車汽車類外觀制式涂裝規(guī)范》、《GA 877-2010警用車載中央控制系統(tǒng)》、《GA 1006-2012警用巡邏車》、《GA 923-2011公安特警專用車輛外觀制式涂裝規(guī)范》、《GA 948-2011警用攀登突擊車》、《GA 949-2011警用液壓自動(dòng)路障車》等20余項(xiàng)警用車輛管理和產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但公安機(jī)關(guān)在對(duì)警用車輛進(jìn)行管理時(shí),由于沒(méi)有公安部授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu),能夠依據(jù)特種警用車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，出具相關(guān)檢驗(yàn)報(bào)告,再加上一些地方公安機(jī)關(guān)在進(jìn)行車輛采購(gòu)時(shí)并沒(méi)有完全按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，所以警用車輛產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難以得到有效的控制。

　?。ㄋ模└难b技術(shù)和質(zhì)量水平不高問(wèn)題。我國(guó)目前的警用車輛從生產(chǎn)和改裝上分為兩大類，一類是民用車輛經(jīng)過(guò)外觀噴涂等簡(jiǎn)單改裝，用于巡邏、乘用等功能的警用車輛，稱為“乘用型警車”。另一類是專用功能較強(qiáng)的專用型警用車輛。這類車可以根據(jù)實(shí)際用途和功能分為多個(gè)種類，通常對(duì)機(jī)動(dòng)性與安全性有著較高的要求。目前由于管理體系的制約和缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,我國(guó)現(xiàn)行警用車輛普遍為民用車改裝，改裝后可能具備較高的動(dòng)力性，但整車系統(tǒng)不一定獲得良好的匹配性，往往在安全性能、技術(shù)性能方面較差，甚至不如改裝前的民用車輛，難以擁有較強(qiáng)的防護(hù)能力和戰(zhàn)斗力，使民警在執(zhí)法辦案過(guò)程中存在著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，工作效率也大大降低。

　?。ㄎ澹┡c公安工作需求不適應(yīng)的問(wèn)題。我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，公安機(jī)關(guān)的警用車輛應(yīng)具備適應(yīng)在城市、戶外、山區(qū)、平原等多地形，和雨雪、風(fēng)沙、冰凍、霧霾等多種天氣條件下的工作需要。就目前來(lái)看，警用車輛品牌多、車型雜、通用性差的問(wèn)題比較突出。這主要體現(xiàn)在以下三方面：第一，車輛底盤差異性大，同種類型的警用車輛，其底盤可能來(lái)自于越野底盤、客車改裝底盤等多種情況；第二，相似功能的上裝系統(tǒng)所裝備的車輛型號(hào)差異性大，相似型號(hào)警用車輛的上裝系統(tǒng)互換性差；第三，車輛與拖車或裝備的電路、油路等接口標(biāo)準(zhǔn)化程度低、兼容性差，造成同一裝備在不同車型間難以互換使用的局面。

　　三、建立健全警用車輛認(rèn)證管理體系的幾點(diǎn)思考

　　新的歷史階段、新的歷史任務(wù)為警用車輛的發(fā)展提供了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)隨著我國(guó)車輛制造技術(shù)和水平的提高，為警用車輛的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下一步，應(yīng)著重在建立健全警用車輛標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證等管理體系上深入研究，從根本上規(guī)范警用車輛研究、試制、檢驗(yàn)、生產(chǎn)、監(jiān)督、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)，具體可從以下幾個(gè)方面入手：

　?。ㄒ唬┙⒓扰c目前市場(chǎng)機(jī)制結(jié)合,又可滿足警用車輛要求的標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　一是警用車輛作為特殊產(chǎn)品,可以借鑒軍用車輛裝備的做法,提出適合警用車輛要求的綜合標(biāo)準(zhǔn)、各類車輛標(biāo)準(zhǔn)、使用與保障標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)試驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)其他標(biāo)準(zhǔn)等一整套完整的警用車輛標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一產(chǎn)品檢驗(yàn)鑒定規(guī)程,從而可以保證產(chǎn)品從制造到出廠、從使用到維護(hù)的科學(xué)合理，滿足實(shí)戰(zhàn)需求。

　　二是從警用車輛的特點(diǎn),產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的分類應(yīng)該有所區(qū)別：對(duì)于日常執(zhí)勤,巡邏的車輛,分類盡可能簡(jiǎn)單,這類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該注重產(chǎn)品本身的通用性和互換性,減少其品種,以降低其制造和維修成本，同時(shí)這樣也可以降低警用車輛管理成本。對(duì)于專用功能的車輛,除了對(duì)專用裝備有要求外,應(yīng)該對(duì)其選用的底盤提出要求,如在動(dòng)力性,可靠性及通過(guò)性等。

　　（二）建立完善警用車輛管理體系。

　　在目前借鑒公告管理的基礎(chǔ)上,結(jié)合警用車輛的特點(diǎn),提出包含從車輛制造,檢驗(yàn),使用和維修保養(yǎng)整套的管理制度,特別要注意的是：

　　一是目前《公告》管理中只針對(duì)車輛提出管理要求,忽視了警用車輛的特點(diǎn),因此,應(yīng)該在制造和檢驗(yàn)過(guò)程中,強(qiáng)調(diào)這方面的工作內(nèi)容。

　　二是對(duì)于從事警用車輛制造和改裝的生產(chǎn)企業(yè)和維修企業(yè),建立與警用車輛特點(diǎn)相結(jié)合的準(zhǔn)入制度,從而保證技術(shù)水平得到有效發(fā)揮。

　　三是結(jié)合警用車輛的特點(diǎn),應(yīng)該由專門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具警用車輛的檢驗(yàn)報(bào)告。

　?。ㄈ┙⑦m應(yīng)警用車輛要求的檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)。

　　目前警用車輛的定型檢驗(yàn)還比較薄弱，大多都依靠從事《公告》檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)，這些機(jī)構(gòu)主要對(duì)車輛本身技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，缺乏警用車輛專業(yè)技術(shù)檢驗(yàn)及其與車輛結(jié)合的綜合檢驗(yàn)?zāi)芰?，這樣很難滿足當(dāng)前公安隊(duì)伍警車使用要求。因此，仍然可以借鑒軍方建立軍車檢測(cè)站的做法，建立滿足公安警用車輛使用要求的專門檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)，以標(biāo)準(zhǔn)作為目標(biāo)，以質(zhì)量作為前提，圍繞“集中、統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)”的目標(biāo)，嚴(yán)格把握警車的設(shè)計(jì)關(guān)、生產(chǎn)關(guān)、驗(yàn)收關(guān)，從而確保警車質(zhì)量。

　　目前，公安部有11個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化組織，“公安部特種警用裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)”是其中之一，其下屬的特種警用車輛工作組主要負(fù)責(zé)特種警用車輛標(biāo)準(zhǔn)的制修定工作，截止目前共制定了20余個(gè)特種警用車輛標(biāo)準(zhǔn)。公安部特種警用裝備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)為適應(yīng)特種警用車輛管理的需要，獲得了質(zhì)檢總局的批準(zhǔn)，成為了全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下屬的標(biāo)準(zhǔn)化組織之一。

　　特種警用車輛已建立了比較合適的標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)的制修定工作也按照計(jì)劃開展工作，也得到了各企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)同，但標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施卻存在比較大的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在各地方的車輛采購(gòu)中并沒(méi)有參考標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。建議加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的力度，在特種警用車輛采購(gòu)時(shí)，除車輛應(yīng)滿足工業(yè)和信息化部的《公告》要求外，還應(yīng)由公安部授權(quán)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)特種警用車輛的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，出具檢驗(yàn)報(bào)告，其作為特種警用車輛采購(gòu)的主要依據(jù)之一。

　?。ㄋ模碛羞m應(yīng)警用車輛使用要求的維修保障制度。

　　目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,社會(huì)突發(fā)事件頻發(fā),公安機(jī)關(guān)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定責(zé)任凸顯,保持警用車輛長(zhǎng)期使用性,可靠性及機(jī)動(dòng)性,極其重要,有必要建立一套適應(yīng)警用車輛使用要求的維修保障制度?？梢越柚屠蒙鐣?huì)資源，建立健全警車修理社會(huì)化保障運(yùn)行機(jī)制；通過(guò)收集、整理、分析警用車輛型號(hào)與數(shù)量分布、車輛故障維修與使用等原始數(shù)據(jù)，建立車輛維修基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和車輛裝備單車電子技術(shù)檔案，開發(fā)相關(guān)軟件系統(tǒng)，完成車輛維修機(jī)構(gòu)內(nèi)部、管理機(jī)關(guān)與維修機(jī)構(gòu)之間的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)與信息共享，使維修計(jì)劃、維修間隔期、維修作業(yè)范圍和作業(yè)深度、送修與修竣技術(shù)條件更加規(guī)范、合理。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)從事警用車輛維修保養(yǎng)的企業(yè)的能力，技術(shù)水平，人員技能，提出準(zhǔn)入要求，從而可以保證警用車輛有效使用質(zhì)量。

　　綜上所述，隨著警用車輛在維穩(wěn)、處突等公安工作中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，進(jìn)一步探討警用車輛的研究、開發(fā)、制造、檢驗(yàn)、使用等管理體系的探討會(huì)越來(lái)越受到公安機(jī)關(guān)的重視。因此，建立健全警用車輛的認(rèn)證管理體系，是突破現(xiàn)有瓶頸的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。

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