無人機(jī)在應(yīng)急救援行業(yè)的安全性問題

????????警用裝備網(wǎng)訊：?近期，重慶持續(xù)高溫，山火肆虐。山路崎嶇，散點多發(fā)，交通運輸尤為艱難。因此采用無人機(jī)滅火及運送物資是較為快捷有效的方式。

　　將無人機(jī)用于撲救森林火本身就是一種技術(shù)創(chuàng)新，值得大力推廣。早期，無人機(jī)主要用于火場偵察和火點定位，隨著技術(shù)進(jìn)步，無人機(jī)的載重量和續(xù)航時間越來越好，可以在森林火場發(fā)揮更大的作用，比如森林日常巡護(hù)，火場物資運投，無人機(jī)拋投水劑滅火，無人機(jī)在火場提供通信中繼和通信覆蓋等等。無人機(jī)作為智能裝備的應(yīng)用，可以大大提高消防救援人員的工作效率，減輕工作強(qiáng)度，甚至減少和杜絕救援人員的傷亡。

　　圖片來源-網(wǎng)絡(luò)

　　應(yīng)急部科技司在2020年的云南祿豐火場做過實驗，就火場物資運輸能力來看，發(fā)現(xiàn)往100米高度的山包上運輸各種物資，一架無人機(jī)的運輸效率相當(dāng)于20個青壯年的背運能力。如果是往更高的山頂，例如往200-800米相對高度的山頂運送物資，無人機(jī)的效率相當(dāng)于40-100人的運力。越是在惡劣環(huán)境下，無人機(jī)的優(yōu)勢就會更明顯。

　　2022年發(fā)生在墨脫的“3.07”林火，就是完全用無人機(jī)飛行100多架次拋投水劑作業(yè)，將3km外的林火完全撲滅。所以，從這方面來講，大力使用無人機(jī)滅火是一個很好的發(fā)展趨勢。

　　但令人擔(dān)憂的事發(fā)生了，就在山火救援現(xiàn)場，一名男性志愿者在隔離帶附近被一架降落的大型無人機(jī)槳葉割傷頭部。由此無人機(jī)飛行安全問題也應(yīng)當(dāng)引起相應(yīng)的重視。

　　1.選用專用的物資投送設(shè)備

　　在掛裝或者接取物資的時候，一定要具有專用的物資掛鉤，可以遙控拋投。在此次山火救援物資運輸時，卻采用人工在懸停著的飛機(jī)下面手工操作（見下圖），有的視頻畫面里掛接物資的時候就很危險，幾乎無人機(jī)要把人員拉走的樣子。很明顯，重慶現(xiàn)場有些無人機(jī)運投物資并不具備專業(yè)性。

　　2.規(guī)范無人機(jī)操控

　　對于無人機(jī)的操控，應(yīng)該有一定的安全規(guī)范，例如，在無人機(jī)起降的時候飛手距離無人機(jī)的安全距離是多少？人員距離無人機(jī)的安全距離沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是，我們可以粗算一下這個安全距離。假如，無人機(jī)的起飛和降落時的速度4米/秒，在出現(xiàn)意外的時候，假設(shè)平飛速度也是4米/秒，人的反應(yīng)速度為2秒，在15米距離上，會留下約2秒的躲避時間。所以，有一些專業(yè)無人機(jī)公司要求的安全距離為操控員距離無人機(jī)15米，人員基本是安全的。同理，在起降的過程中，無人機(jī)高度降低到離地面15米以內(nèi)的時候，或者說，距離無人機(jī)半徑15米的球形區(qū)域內(nèi)，不能有人員存在。

　　作為運投的無人機(jī)，掛載貨物時，必須是無人機(jī)落地并停機(jī)以后進(jìn)行人工掛載，而飛到目的地拋投的時候，首先將無人機(jī)降落高度，當(dāng)物資軟著陸以后，使用遙控器遙控掛鉤進(jìn)行“脫鉤”操作，然后，無人機(jī)升高、返航，地面人員再將貨物取走。如果在無人機(jī)懸停狀態(tài)下收取貨物，這是極其不安全的，不允許這種情況。

　　3.注意傳輸和控制距離

　　雖然很多空中無人機(jī)的官方標(biāo)稱傳輸和控制距離遠(yuǎn)達(dá)數(shù)公里，但很有可能在各種室外干擾的影響下，信號傳輸難度會大大增加。同時，無人機(jī)一旦飛到大型建筑的后面，很有可能會阻礙信號的傳輸，造成信號的丟失。所以每次飛行前一定要設(shè)定好返程高度，避免它自動返程時撞到障礙物。同時，飛行時要避免貪多，起飛時盡量靠近目的地。

　　4.注意無人機(jī)電池電量

　　戶外飛行需要飛更遠(yuǎn)的距離，所以要時刻注意電池電量情況。雖然有小功率自動返航，但觸發(fā)條件是電池電量很少時，很多飛行員在自動返航時遇到電量耗盡迫降的情況。無人機(jī)一旦降落到山林中、水中或者人聚集的地方，就會產(chǎn)生非常危險的情況。

　　5.注重飛手技術(shù)培訓(xùn)

　　無人機(jī)的質(zhì)量固然很重要，但是對于無人機(jī)飛手的技術(shù)培訓(xùn)也很重要。很多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)只注重操作技能的培訓(xùn)，忽視了政策培訓(xùn)、戰(zhàn)術(shù)培訓(xùn)（針對行業(yè)應(yīng)用的培訓(xùn)）和安全培訓(xùn)，據(jù)說有的“聰明人”培訓(xùn)半個小時就能上崗，這是急功近利的做法，存在巨大隱患。建議在應(yīng)急救援現(xiàn)場操控?zé)o人機(jī)的人員，既要具有比較正規(guī)的培訓(xùn)經(jīng)歷，例如具備“AOPA培訓(xùn)合格證”的人員持證上崗，也要經(jīng)過針對應(yīng)急救援行業(yè)的物資運投、水劑拋投等實戰(zhàn)模擬訓(xùn)練。

　　最后，不管是在應(yīng)急救援或其他行業(yè)，作為智能裝備的無人機(jī)會發(fā)揮重要作用。但是，不同的無人機(jī)必須專業(yè)對口，規(guī)范操控。無人機(jī)不論應(yīng)用于什么行業(yè)，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

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