無人機遠程識別有什么用

????????警用裝備網(wǎng)訊：?筆者曾在2015年就提出過無人機識別規(guī)范，以便于政府監(jiān)管機構(gòu)對消費類、民用類等低空無人機的識別，在與大型民用飛機或者軍用飛機“相遇”時進行有效應對。美國聯(lián)邦航空管理局最近就公布了無人機Remote ID的最終規(guī)則。其實，隨著低空無人機的發(fā)展，世界各國特別是中美都在制定各自或通用的無人機識別機制。那么，時隔五年了，這個機制怎么樣了？

　　美國無人機Remote ID

　　據(jù)外媒報道，美聯(lián)邦航空管理局(FAA)公布了無人機Remote ID最終規(guī)則以解釋此前公布的遠程識別計劃的細節(jié)并還提供了制造商需要確保其無人機滿足要求的細節(jié)信息。Remote ID旨在為國家安全官員和執(zhí)法部門提供一種識別對公眾構(gòu)成風險的無人機的方法。

　　過去幾年，消費型無人機越來越受到市場的歡迎，這使得政府監(jiān)管機構(gòu)爭相制定監(jiān)管規(guī)定。除了國家安全和公共安全層面都存在擔憂之外，業(yè)余無人機可能還會意外撞上地面上的某個人。

　　對于這些無人機其中一個大問題是如何識別那些被發(fā)現(xiàn)違反規(guī)定的無人機，包括那些操作過于靠近機場和其他受限空域的無人機。Remote ID推出的目的則是為了幫助解決這一問題，其使用的方法是讓無人機自行傳送執(zhí)法部門和安全官員可以接收到的識別信息。

　　根據(jù)Remote ID規(guī)定，所有在該機構(gòu)注冊的無人機都必須能傳送它們的識別細節(jié)，與此同時，這些規(guī)定也適用于重量小于250克但用于商業(yè)目的的無人機。FAA在其最終規(guī)定中指出，它已經(jīng)刪除了要求無人機具備網(wǎng)絡(luò)傳輸能力的部分。

　　最終規(guī)則的其他主要變化包括：

　　-基于網(wǎng)絡(luò)/互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)囊笠呀?jīng)取消。最終的規(guī)則包含了僅限傳送的要求；

　　- UAS運營者在Exception for Limited Recreational Operations下可以繼續(xù)向FAA注冊一次，而非為每架飛機注冊一次。但每架標準的UA或傳送模塊序列號都必須錄入到無人機注冊記錄中；

　　- Limited Remote ID UAS已被取消，取而代之的是Remote ID Broadcast模塊要求以如何現(xiàn)有的UA要求；

　　- FRIA申請可在規(guī)則生效后18個月開始提交給FAA并可在此之后的任何時間提交申請；

　　- 教育機構(gòu)現(xiàn)在可以申請FRIA以及基于社區(qū)的組織。

　　FAA稱，Remote ID最終規(guī)則是朝著無人機完全融入國家空域系統(tǒng)的方向邁出的重要一步。未來，無人機操作員將有兩種選擇，一種是帶有Remote ID傳送功能的無人機，另一種是帶有Remote ID傳送模塊的無人機。

　　大疆無人機遠程識別ID

　　2019年11月13日，DJI大疆創(chuàng)新于在加拿大蒙特利爾舉辦的國際民用航空組織(International Civil Aviation Organization)第三屆無人機發(fā)展大會上，公開演示了一套通過公開的Wi-Fi技術(shù)直接連接無人機和移動終端設(shè)備的遠程ID方案，實現(xiàn)本地化的無人機遠程識別。該方案旨在為歐美航空監(jiān)管機構(gòu)提供技術(shù)支持，共同打造安全空間。與會者成功使用智能手機接收大疆御 Mavic Air無人機和御Mavic 2 行業(yè)版無人機發(fā)出的無線廣播信號。

　　DJI大疆的這套解決方案是基于ASTM國際化標準，該標準由政府及行業(yè)相關(guān)方共同開發(fā)，歷時18個月。由于采用了開放的技術(shù)和標準，該方案能識別大疆及其它無人機制造商的飛行器。初步測試中，在無人機外一公里的距離，仍可接收到信號。由于不需要蜂窩網(wǎng)絡(luò)或其它外部系統(tǒng)，該方案解決了網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋地區(qū)的無人機監(jiān)管需求，尤其是在歐美的偏遠地區(qū)。

　　“遠程ID可以作為無人機的電子牌照，以便相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)及時了解和識別無人機的運行情況?！盌JI大疆政策與法律事務副總裁布倫丹·舒爾曼（Brendan Schulman）表示，作為民用無人機和航空影像技術(shù)的全球領(lǐng)導者，大疆一直致力于開發(fā)和完善全球范圍內(nèi)適用的解決方案。目前，許多國家和地區(qū)的航空監(jiān)管機構(gòu)都在要求無人機使用遠程ID系統(tǒng)，以解決對無人機使用復雜性和安全性的擔憂。

　　Flight Portal ID

　　總部位于印第安納波利斯的無人機技術(shù)公司皮爾斯航空公司（Pierce Aerospace）致力于開發(fā)遠程識別系統(tǒng)，以保護無人機用戶免受隱私侵犯，同時為空中交通管制員和航空當局的空中監(jiān)管提供用戶信息。據(jù)了解，皮爾斯航空公司剛剛通過一家名為AFWERX的公司獲得了美國空軍（USAF）的研究資金（AFWERX是美國空軍下屬公司，旨在為美軍尋找優(yōu)質(zhì)合作公司）。

　　皮爾斯航空航天公司稱其名為Flight Portal ID的服務可以解決無人機的身份識別問題，以便更快地將商用無人機應用集成到國家的空域管理體系中。雖然整個行業(yè)迫切希望建立一個包羅萬象，有凝聚力和安全的無人駕駛交通管理（UTM）系統(tǒng)來實現(xiàn)從食品和電子商務到醫(yī)療用品的全國性航空物流，但是完善無人機的識別管理系統(tǒng)顯得更為重要。

　　皮爾斯航空航天公司首席執(zhí)行官亞倫皮爾斯解釋說：“市面上還沒有什么產(chǎn)品，可以讓大家識別空中的無人機” “如今無人機的識別已成為一個巨大的挑戰(zhàn)。這些問題不被解決，會造成監(jiān)管的困難和公眾的恐慌“

　　Flight Portal ID系統(tǒng) 可以為相關(guān)負責人（警察，空中交通管制員，軍隊等）提供做出正確決策所需的所有信息。例如你可以使用Flight Portal ID系統(tǒng)識別無人機，確認它是否已被授權(quán)在該特定區(qū)域飛行，是否正在派送披薩或是醫(yī)療用品，是否在拍攝航空照片。

　　不可否認的是，皮爾斯航空航天公司并不是唯一一個涉及遠程識別系統(tǒng)的公司。在法國，立法部門也建議無人機制造商在無人機上安裝相應部件，以便當局更容易進行遠程識別監(jiān)管。最近美國聯(lián)邦航空管理局建議將無人機的識別裝置安裝在機體外部。美國政府還與亞馬遜，福特和紐約警察局舉行了會議，討論關(guān)于遠程識別的問題。坦率地說，F(xiàn)light Portal ID在這個領(lǐng)域的競爭中稍有領(lǐng)先，但是來自其他政府部門或者企業(yè)的競爭者也同樣在尋找其他解決方案。

　　Flight Portal ID 系統(tǒng)是一套可以與警察、空中交通管制部門和其他無人機操作員聯(lián)動使用的普適性系統(tǒng)。因為其合理和務實的解決方案，該服務最近引起聯(lián)合國航空機構(gòu)國際民用航空組織的注意。

　　英特爾Open Drone ID

　　2018年8月20日報道，英特爾公司首次公開演示了Open Drone ID，這是一種開放式標準，可為遠程識別和跟蹤無人機系統(tǒng)（UAS）提供解決方案。該新標準是英特爾與美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）和其他行業(yè)參與者共同努力的結(jié)果，以安全為首要任務。

　　該標準建立在NASA和美國聯(lián)邦航空局開展的無人機系統(tǒng)交通管理（UTM）試驗的基礎(chǔ)上，該試驗旨在開發(fā)并測試無人駕駛航空系統(tǒng)之間協(xié)作通信的能力，并提供無人機導航指南。Open Drone ID是一種基于信標的無線無人機識別解決方案，該項目由國際標準組織ASTM的工作組進行管理，由英特爾負責ASTM F38遠程ID標準的執(zhí)行與跟蹤工作。

　　中國民用無人機唯一識別碼和電子圍欄

　　2020年3月20日，工信部發(fā)布《民用無人機生產(chǎn)制造管理辦法（征求意見稿）》。該《辦法》中提出，民用無人機應當具有唯一產(chǎn)品識別碼。工業(yè)和信息化部制定民用無人機唯一產(chǎn)品識別碼相關(guān)標準和規(guī)定。生產(chǎn)企業(yè)應當按照相關(guān)標準和規(guī)定編制并在民用無人機上使用識別碼。生產(chǎn)企業(yè)應當將民用無人機產(chǎn)品識別碼寫入民用無人機不可擦除的芯片存儲區(qū)，并在機體、外包裝上標明。

　　《辦法》中要求，民用無人機應當具有電子圍欄，在開機啟動時自動檢測更新飛行空域劃設(shè)信息，具備飛行區(qū)域限制及警示功能，防止靠近、飛入或飛出特定區(qū)域，滿足空域管理相關(guān)要求。

　　《辦法》還明確，微型無人機應當能夠在飛行過程中通過wifi等方式，自動廣播產(chǎn)品識別碼和飛行信息，以便被其他設(shè)備發(fā)現(xiàn)。微型無人機以外的民用無人機，應當能夠在飛行過程中自動向國家監(jiān)管平臺報送識別信息，以及產(chǎn)品駕駛員等監(jiān)管信息。

　　此外，民用無人機及其系統(tǒng)使用的無線電遙控及信息傳輸頻率，應當符合《中華人民共和國無線電頻率劃分規(guī)定》及民用無人機頻率使用規(guī)劃等相關(guān)規(guī)定。民用無人機所使用的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、測控鏈路、云系統(tǒng)、應用操作軟件等，不得設(shè)置惡意程序，不得含有法律、行政法規(guī)禁止發(fā)布或者傳輸?shù)牡貓D數(shù)據(jù)及相關(guān)信息。

　　工信部規(guī)定，民用無人機生產(chǎn)企業(yè)違反本辦法，由相關(guān)部門依據(jù)《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》《中華人民共和國電第二十條信條例》《中華人民共和國無線電管理條例》等相關(guān)規(guī)定進行處罰。

　　結(jié)語

　　目前，許多國家的航空監(jiān)管機構(gòu)正在采取行動，推動無人機識別系統(tǒng)的落地。歐盟航空安全局（EASA）將于2020年7月實施遠程ID相關(guān)法規(guī)。對無人機的遠程ID識別，與對汽車通過車牌識別一樣，在合理保護用戶個人隱私的同時，同時滿足了歐美航空監(jiān)管機構(gòu)的政策要求和公眾的關(guān)切，同時實施成本更低，無論對于用戶還是對于監(jiān)管機構(gòu)都更加簡單可行。

　　未來，航空監(jiān)管機構(gòu)可以利用這一遠程ID識別方案，開發(fā)出更簡便有效的無人機識別管理系統(tǒng)，供重要機構(gòu)、場所使用，甚至面向大眾提供識別附近無人機的應用軟件和服務。

  新聞稿件歡迎直接聯(lián)系：QQ 34004818 微信公眾號：cpsjyzb

相關(guān)閱讀

• 治安處罰=終身污點？
• 從 “刻度粗糙” 到 “精準守護
• 抗腐蝕技術(shù)：軍用裝備材料的“隱形
• 筑牢人工智能安全防火墻
• 美軍補給無人機簡述
• 楊金才：低空經(jīng)濟萬億市場開啟，無

0 條評論

• 還沒有人評論過，趕快搶沙發(fā)吧！