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Sidewalk提出Quayside智能社區(qū)建設(shè)方案
2019-04-28 10:25:15 來(lái)源 :????????警用裝備網(wǎng)訊：?谷歌母公司 Alphabet 旗下的 Sidewalk Labs，一直致力于 Quayside 智能社區(qū)的開(kāi)發(fā)。目前該項(xiàng)目正在多倫多開(kāi)展，旨在展示用于改善城市生活品質(zhì)的多種方式。如果項(xiàng)目取得成功，后期它將拓展到其它地方，比如整個(gè)東部海濱。今天，這家智能企業(yè)詳細(xì)解釋了他們是如何部署 Quayside 技術(shù)的，并且提出了“超級(jí)街區(qū)”的設(shè)想，可能重塑我們對(duì)街道的看法。
(圖自：Sidewalk Labs，viaTechSpot)
據(jù)悉，在許多大城市，都配備了專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛或行人的道路，兩者保持相對(duì)的獨(dú)立。但是隨著時(shí)間的推移，人行道變得越來(lái)越狹窄(為了減少交通的擁堵)。
有鑒于此，Sidewalk Labs 希望打造四種新的道路類(lèi)型，來(lái)改變這種狀況：每種道路類(lèi)型都針對(duì)不同的交通方式進(jìn)行了定制，其中包括巷弄(Laneways)、快速路(Accessways)、公共道路(Transitways)、以及林蔭大道(Boulevards)。
前兩者將作為中間街道和小徑的補(bǔ)充，第三條主打高速通行，后者則是繞著四周而設(shè)。
如圖所示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)(CAV)的通行，被交給了更加寬闊的林蔭大道，使之成為盡快從 A 點(diǎn)趕往 B 點(diǎn)的理想選擇。
對(duì)于那些想要花點(diǎn)時(shí)間感受環(huán)境的人們來(lái)說(shuō)，亦可優(yōu)先考慮較小的 Laneways 和 Transitways 。
前者主要為行人和偶爾騎車(chē)的人設(shè)計(jì)，該區(qū)域多配備了商店、攤位、長(zhǎng)凳、桌椅，鼓勵(lì)行人之間相互交流并享受周?chē)沫h(huán)境。
Laneways 示意圖
Accessways 比 Laneways 更寬一些，包括了騎行道和動(dòng)態(tài)路，可用作額外的行人空間或車(chē)輛接送區(qū)域(比如提供換乘服務(wù))。
至于 Transitways，通常行人不會(huì)走到這里，因此其開(kāi)辟了更寬闊的機(jī)動(dòng)車(chē)道，甚至可以考慮設(shè)立自動(dòng)駕駛公共交通車(chē)道。
Boulevards 則是最寬闊的地方，適合包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)、公共汽車(chē)、騎行者、以及步行的所有交通形式。
Boulevard 早期概念圖
上述道路都將啟用智能交通監(jiān)控技術(shù)，以及特殊的、易于移動(dòng)的街道設(shè)施，比如置物箱、長(zhǎng)凳、以及攤位。根據(jù)居民的實(shí)際需求和時(shí)間段，它可以靈活地作出不同的調(diào)整。
需要指出的是，Accessways、Transitways 和 Boulevards 將非常重視前文提到的自動(dòng)駕駛汽車(chē)(CAV)的行駛，它將能夠與 Quayside 的交通監(jiān)控系統(tǒng)直接對(duì)接。
這些 CAV 車(chē)輛被編程為遵從速度限制來(lái)運(yùn)行，避免了受限制的區(qū)域(不會(huì)隨意闖入有人駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道)，從而保障各條道路的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
最后，Sidewalk Labs計(jì)劃在2020年的某個(gè)時(shí)刻，開(kāi)始在碼頭區(qū)域測(cè)試他們的最新想法。若這些概念證明成功，該公司有望回答“終極街道可以是什么樣子”這個(gè)問(wèn)題。
Sidewalk Labs表示，其希望街道可以再次成為一個(gè)適合所有人安全地散步和玩耍的地方。
顯然，這是一個(gè)充滿(mǎn)雄心壯志的目標(biāo)。在自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)變得實(shí)用之后，我們有望親眼目睹到這方面的重大創(chuàng)新。
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