廣東湛江“智能大腦”管理交通

????????警用裝備網(wǎng)訊：?　　無(wú)論發(fā)生了何種交通事故或者交通違章，街面上的視頻探頭連接的那頭，是湛江市交警支隊(duì)交通智能指揮中心，這個(gè)全市交通管理的“智能大腦”，及時(shí)派出交警趕到現(xiàn)場(chǎng)處置，防止因事故引發(fā)交通擁堵。據(jù)了解，我市公安部門加大科技強(qiáng)警力度，通過(guò)高科技手段管控市區(qū)交通，使市區(qū)交通擁堵現(xiàn)象得到有效緩解，有力推動(dòng)了創(chuàng)建全國(guó)文明城市工作的開(kāi)展。近日，記者被邀請(qǐng)走進(jìn)交通智能指揮中心，揭開(kāi)這個(gè)交通管理“智能大腦”的神秘面紗。

　　心里裝著一張湛江市區(qū)地形圖

　　走進(jìn)交通智能指揮中心，映入眼簾的是一個(gè)碩大的電子顯示屏，通過(guò)工作人員演示，記者從顯示屏中看到了全市各個(gè)路口的實(shí)時(shí)交通狀況。

　　交警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，指揮中心工作人員必須熟悉掌握湛江市每條道路的具體情況和各個(gè)大隊(duì)轄區(qū)的情況，心里裝著一張湛江市區(qū)地形圖，并且熟記《道路交通安全法》，同時(shí)要求熟悉掌握電腦的操作流程，做到手、腦、耳、口保持一致，做到指令準(zhǔn)確。一年365天，24小時(shí)守護(hù)著城市交通的安全暢通。而他們應(yīng)用的緝查布控系統(tǒng)，成為湛江公安交警的“鐵拳”！

　　記者了解到，通過(guò)分布在外的監(jiān)控設(shè)備，交通智能指揮中心能快速地獲取路口的交通流量、車流方向、速度以及擁堵?tīng)顩r等信息，將它們統(tǒng)統(tǒng)數(shù)據(jù)化，為決策提供參考、預(yù)警。該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“為什么說(shuō)這是個(gè)‘智能大腦’呢？主要是我們通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備對(duì)交通實(shí)行智能化控制。比如，以前我們要計(jì)算一個(gè)路口的流量、各個(gè)方向車輛的流量，要派出工作人員計(jì)算，如今，系統(tǒng)能每天按照我們的要求統(tǒng)計(jì)車流信息，并能分析路口是通暢還是相對(duì)擁堵，也將為交警技術(shù)人員進(jìn)行道路交通組織調(diào)整時(shí)提供更加可靠的依據(jù)?！?/p>

　　掌握實(shí)時(shí)路況 引導(dǎo)車輛科學(xué)通行

　　近日，市民李先生由霞山回赤坎，當(dāng)他回到椹川大道保養(yǎng)場(chǎng)路段，就看到道路的右邊上方有一塊顯示屏，上面顯示附近各路段的交通暢通情況，提示他提早選擇出行路線。“堵車是件煩心事，特別是遇到個(gè)別司機(jī)不守規(guī)矩、壓雙實(shí)線逆向行駛，導(dǎo)致對(duì)面車道也堵死了，加重了擁堵程度，這會(huì)讓你覺(jué)得更煩躁?，F(xiàn)在太好了，你看，這塊顯示屏顯示，我附近的路段都是綠色的，也就是說(shuō)，我附近的幾條道路都是暢通的，沒(méi)堵車。”李先生高興地對(duì)記者說(shuō)。

　　“實(shí)際上，以前經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某個(gè)路段堵車，但司機(jī)們不知道，仍往那里走，造成車堵得越來(lái)越多?！苯痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，交通智能指揮中心的另一大作用，就是實(shí)現(xiàn)交通引導(dǎo)。路況監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)對(duì)設(shè)置在路口的視頻及微波監(jiān)測(cè)設(shè)備采集的信息進(jìn)行綜合分析，判斷出道路是暢通還是擁堵，從而實(shí)時(shí)掌握道路交通情況，并及時(shí)利用設(shè)置在市區(qū)多塊的交通信息誘導(dǎo)屏，以及電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)、聲訊臺(tái)等及時(shí)將擁堵信息發(fā)布出去，司機(jī)們看到后，就可以有針對(duì)性地選擇通行路線，科學(xué)引導(dǎo)交通流，合理配置道路資源，從而有效緩解交通擁堵。

　　另外，交通智能指揮中心的智能化系統(tǒng)主要還體現(xiàn)以下2方面：首先是“綠波帶”的建設(shè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在“綠波帶”建設(shè)前，湛江市區(qū)道路車輛行駛速度為20—30公里／小時(shí)；而在“綠波帶”建設(shè)完成以后，市區(qū)道路車輛行駛速度可達(dá)到40—45公里／小時(shí)。以海濱大道的“綠波帶”為例，全長(zhǎng)為5.4公里，共8個(gè)信號(hào)控制交叉口。以前一個(gè)小車司機(jī)駕駛車輛通過(guò)這5.4公里需要15分鐘，現(xiàn)在僅需8分鐘，同時(shí)也將停車次數(shù)、延誤時(shí)間、環(huán)境污染等降至最低。

　　其次，市區(qū)內(nèi)每個(gè)路口的信號(hào)燈都進(jìn)行了改造，通過(guò)對(duì)每個(gè)路口的車流檢測(cè)，根據(jù)不同時(shí)段車流量的特性來(lái)設(shè)計(jì)早、晚高峰、平峰、低峰方案，每一個(gè)路口都有自己獨(dú)特的信號(hào)配時(shí)，緩解了高峰擁堵問(wèn)題，彰顯了智能的力量，充分發(fā)揮了這個(gè)道路系統(tǒng)的效益。

　　有效震懾交通違法行為

　　交通智能指揮中心的抓拍系統(tǒng)，是治理各類交通“頑疾”的一大利器，不用現(xiàn)場(chǎng)處罰，只需通過(guò)視頻全程抓拍記錄。記者在該指揮中心見(jiàn)識(shí)了視頻系統(tǒng)的威力。除了抓拍闖紅燈違法以外，還可以抓拍不按導(dǎo)向車道行駛、進(jìn)入導(dǎo)向車道后變更車道、壓實(shí)線等違法行為。高清交通監(jiān)控可全面監(jiān)控并記錄周邊交通狀況，并對(duì)逆行、亂停、亂變線等交通違法行為進(jìn)行自動(dòng)抓拍。

　　卡口監(jiān)控主要分布在進(jìn)入城市主城區(qū)的主干道上，24小時(shí)不間斷地對(duì)經(jīng)過(guò)的每輛機(jī)動(dòng)車進(jìn)行拍照記錄。一旦有肇事車輛或其他有不良記錄的車輛通過(guò)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警，值班交警通知路面警力攔截布控。還能對(duì)超速、不系安全帶等違法行為進(jìn)行拍照取證。

　　視頻也監(jiān)控湛江境內(nèi)的高速公路上的道路情況。工作人員通過(guò)觀察這些視頻，就能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)高速公路上一些潛在的危險(xiǎn)因素，從而告知高速交警，提前將不安全因素扼殺在萌芽中。

　　交通智能指揮中心還實(shí)現(xiàn)了交警勤務(wù)模式的極大轉(zhuǎn)變?！艾F(xiàn)在很多交通事故發(fā)生后市民還沒(méi)有報(bào)警，我們的警察就到場(chǎng)了。通過(guò)警車上裝載的系統(tǒng)和民警佩戴的警務(wù)通定位，建立快速反應(yīng)的警務(wù)機(jī)制，可以及時(shí)調(diào)配附近的警力趕赴現(xiàn)場(chǎng)處置，實(shí)現(xiàn)了勤務(wù)跟著警情走，將警情處置在初期階段。交通智能指揮中心形成了一套獨(dú)特的交警技戰(zhàn)法，對(duì)涉車違法、犯罪的查處，起到了重要作用?！苯痪ш?duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者如是介紹。

　　該負(fù)責(zé)人介紹：“我們現(xiàn)正在進(jìn)行的‘黃標(biāo)車執(zhí)法’‘占用公交車道執(zhí)法’，還有對(duì)‘駕駛?cè)瞬晃拿餍袨椤?、‘不禮讓斑馬線’等，都可以通過(guò)我們的電子監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)抓拍。交警部門倡議廣大車主禮讓斑馬線，做文明市民?！?/p>

  新聞稿件歡迎直接聯(lián)系：QQ 34004818 微信公眾號(hào)：cpsjyzb

相關(guān)閱讀

• 民警裝管理系統(tǒng)：提升警務(wù)效率與安
• 科技賦能提戰(zhàn)力，“巡”鷹展翅護(hù)平
• 廣州探索科技賦能應(yīng)急管理
• 海南公安“小摩托”護(hù)“大平安”
• 陜西省公安廳獲捐AED急救設(shè)備
• 公安部已為一線民警配130萬(wàn)部執(zhí)

0 條評(píng)論

• 還沒(méi)有人評(píng)論過(guò)，趕快搶沙發(fā)吧！