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警用無(wú)人機(jī)如何避免走歪路？
2016-12-13 10:10:53 來(lái)源 : 中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)???????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊：警用航空隊(duì)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了無(wú)人系統(tǒng)，不再是直升機(jī)一統(tǒng)天下。警用無(wú)人機(jī)是警用航空的一個(gè)分支，目前多旋翼無(wú)人機(jī)因機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、體積小、成本低的優(yōu)勢(shì)，成為警用航空必不可少的機(jī)型。隨著警用航空在我國(guó)的建設(shè)越來(lái)越受重視，不少無(wú)人機(jī)生產(chǎn)商瞄準(zhǔn)這塊蛋糕，紛紛進(jìn)入警用裝備領(lǐng)域。
我國(guó)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)眾多，其中有不少涉足警務(wù)航空領(lǐng)域。其中，大部分是由航模到消費(fèi)級(jí)，再到警用航空領(lǐng)域。假如認(rèn)為將消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)升級(jí)，體型做大、外形變酷、載重提升、續(xù)航時(shí)間拉長(zhǎng)，再搭載上相應(yīng)的設(shè)備，就可以成為警用無(wú)人機(jī)的想法，實(shí)在是低估了警用無(wú)人機(jī)的準(zhǔn)入門檻。
警用無(wú)人機(jī)首先是一個(gè)飛行平臺(tái)，具備相應(yīng)的警務(wù)功能，其次，是公安業(yè)務(wù)系統(tǒng)里邊一個(gè)完整的子系統(tǒng)。這個(gè)子系統(tǒng)涵蓋警務(wù)方案制定、無(wú)人機(jī)和任務(wù)載荷控制、警力指揮及跳讀、應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備等。
技術(shù)與航空管制，是阻礙、制約我國(guó)警務(wù)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要原因。警務(wù)航空建設(shè)規(guī)模小，實(shí)戰(zhàn)能力低，管理不規(guī)范，保障體系不健全，是我國(guó)的現(xiàn)狀。另外，現(xiàn)有的警務(wù)航空隊(duì)任務(wù)覆蓋還不足10%，且發(fā)展存在不平衡。許多城市尚未建立警務(wù)航空隊(duì)，與復(fù)雜的治安環(huán)境不相適應(yīng)。
那么，從研發(fā)生產(chǎn)的角度看，警用無(wú)人機(jī)該走那條路呢？
第一，智能化、自動(dòng)化。警務(wù)無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)易操控性，讓廣大民警都能操作。因此，必要的實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)平臺(tái)與人工智能相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)完成任務(wù)自動(dòng)化，避免警務(wù)人員長(zhǎng)時(shí)間操作產(chǎn)生的疲勞等，高度配合公安完成各項(xiàng)警務(wù)任務(wù)。
第二，整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)于公安業(yè)務(wù)高度融合。目前，大部分無(wú)人機(jī)僅僅是個(gè)警用工具，且鼓勵(lì)與公安系統(tǒng)之外，無(wú)法讓公安形成有機(jī)統(tǒng)一的戰(zhàn)力。因此，警用無(wú)人機(jī)須搭載能夠與公安系統(tǒng)對(duì)接的應(yīng)用模塊與接口。
第三，現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)快速化。公安工作的一個(gè)突出特點(diǎn)就是突發(fā)性、應(yīng)急性，這種特點(diǎn)要求警用裝備必須能快速拉出來(lái)，快速用得上。
第四，通信傳輸數(shù)據(jù)鏈化。公安是特殊部門，執(zhí)行的任務(wù)很多具有隱蔽性，保密性要求高，任務(wù)內(nèi)容不能隨意泄露。在利用無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，數(shù)據(jù)、通信傳輸必須數(shù)據(jù)鏈化，才能保證內(nèi)容的安全。
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