未來(lái)五年我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模近兩千億

???????中國(guó)國(guó)際警用裝備網(wǎng)訊：歷史的發(fā)展勢(shì)不可擋，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)時(shí)代以人們應(yīng)接不暇的速度改變著人們的生活。在物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)下，跨界融合成為時(shí)下最流行的形式；再者，我國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)（2012年，我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.2億輛，年增長(zhǎng)率達(dá)到14.3%）。

　　未來(lái)五年，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模接近2000億元，未來(lái)有可能成為全球最大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，行業(yè)錢(qián)景的廣闊，引得相關(guān)廠(chǎng)家紛紛逐鹿車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，一時(shí)成為投資界關(guān)注的焦點(diǎn)。由此，車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為人們繞不開(kāi)的話(huà)題。

　　被誤解的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”

　　目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念尚無(wú)定論，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)和智能交通的有效結(jié)合，它以車(chē)為節(jié)點(diǎn)和信息源，通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信等技術(shù)手段獲取車(chē)本身以及車(chē)外部等屬性，并加以有效利用，從而達(dá)到“人--車(chē)--路--環(huán)境”的和諧統(tǒng)一。廣義的車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及到汽車(chē)、輪胎、部件、通信、平臺(tái)等多個(gè)模塊，通過(guò)任何無(wú)線(xiàn)的形式進(jìn)行控制和管理。

　　目前所說(shuō)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的類(lèi)型主要分為：公共服務(wù)主導(dǎo)型（智能交通）、乘用整車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)型和消費(fèi)電子主導(dǎo)型（智能駕駛）。前者是政府考慮的事情，在此，暫且討論智能駕駛這部分：

　　整車(chē)主導(dǎo)型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)，側(cè)重于汽車(chē)的安全和維護(hù)。如豐田G-Book、通用On-Star、上汽inkaNet等；

　　消費(fèi)電子主導(dǎo)型的車(chē)聯(lián)網(wǎng)（即后裝廠(chǎng)商主導(dǎo)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)），側(cè)重于車(chē)主。由于智能駕駛涉及的安全技術(shù)比較困難，后裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)主要提供導(dǎo)航、信息服務(wù)、通訊娛樂(lè)等等，如聲控導(dǎo)航等等。

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