數(shù)字化背景下民航安檢發(fā)展趨勢(shì)之淺見(jiàn)

????????警用裝備網(wǎng)訊：?當(dāng)前，在數(shù)字化快速發(fā)展極大推動(dòng)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的新形勢(shì)下，信息化技術(shù)正成為民航安檢高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，推動(dòng)探索新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的新路徑，推進(jìn)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)與安檢業(yè)務(wù)深度融合，培育數(shù)字化、智能化、泛在化的信息生態(tài)，打破行業(yè)“天花板”，改變傳統(tǒng)思維和工作模式，為開(kāi)創(chuàng)民航安檢新局面高燈照遠(yuǎn)亮。民航安檢在2035年前將逐步走上技術(shù)輸出、數(shù)據(jù)互通、多式聯(lián)檢的“快車道”。

　　一、數(shù)字安檢發(fā)展呈現(xiàn)的特征

　　在交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，“數(shù)字安檢”將成為民航運(yùn)輸發(fā)展中的一張新名片，在行業(yè)發(fā)展中呈現(xiàn)以下四個(gè)方面的顯著特征：

　　1.旅客信息掌握更透徹：安全檢查部門對(duì)旅客的各個(gè)關(guān)聯(lián)維度上的安全信息掌握得更全面、更充分、更透徹、更準(zhǔn)確，“信息安全”關(guān)口成為防控的第一道前置的隱形關(guān)口，為安全查堵部署提供決策支撐。

　　2.安全管控配置更有力：數(shù)字安檢是打造以數(shù)字管理為核心的全新的安全檢查模式，通過(guò)用數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)出行流程，數(shù)據(jù)改變檢查模式，數(shù)據(jù)優(yōu)化安保資源配置的的安全管控模型。提前掌握查驗(yàn)對(duì)象的安全信息為安全管控部門在旅客預(yù)判與管理、安全生產(chǎn)與防控查堵中發(fā)揮出因勢(shì)利導(dǎo)的優(yōu)勢(shì)。安全部門對(duì)旅客的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、研判和分類并及時(shí)調(diào)整查驗(yàn)等級(jí)措施，對(duì)不同類別的查驗(yàn)對(duì)象實(shí)施差異化的檢查措施，配置不同的安保資源，避免因均等化檢查造成資源浪費(fèi)。

　　3.旅客出行體驗(yàn)更簡(jiǎn)便：旅客航空出行，由傳統(tǒng)的多關(guān)口身份確認(rèn)和安全檢查向一體化的集成檢查轉(zhuǎn)變，由繁瑣出行向簡(jiǎn)約出行轉(zhuǎn)變。現(xiàn)代信息技術(shù)與民航安全業(yè)務(wù)的深度融合，使得旅客在出行的各個(gè)檢查環(huán)節(jié)中體驗(yàn)更便捷、更舒適、更自在。旅客過(guò)檢將成為一個(gè)享受高新技術(shù)智能便利的過(guò)程。

　　4.行業(yè)發(fā)展效能更優(yōu)化：民航安檢將由勞動(dòng)密集型向技術(shù)創(chuàng)新型轉(zhuǎn)變，系統(tǒng)管理、精細(xì)管理的水平將大幅度提升，大數(shù)據(jù)管理模式將充分深入接入安全管理工作，信息化管控程度和設(shè)施設(shè)備智能化程度高，民航安全生產(chǎn)將建立跨部門、跨領(lǐng)域的一體化聯(lián)合協(xié)同模式。

　　二、數(shù)字安檢發(fā)展的趨勢(shì)

　　在智慧民航大力融入智慧城市、智慧交通的建設(shè)發(fā)展背景下，筆者預(yù)測(cè)，民航安檢未來(lái)的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)以下三個(gè)方面的趨勢(shì):

　?。ㄒ唬┐髷?shù)據(jù)應(yīng)用根植安全領(lǐng)域，讓安保資源配置更優(yōu)化

　　大數(shù)據(jù)技術(shù)因其具備海量數(shù)據(jù)交易、海量數(shù)據(jù)交互和海量數(shù)據(jù)處理能力，使得安檢部門可以從更多渠道、更多維度將旅客背后的關(guān)聯(lián)信息挖掘出來(lái)，形成旅客安全評(píng)估的重要參考依據(jù)。最重要的就是利于安全部門從中掌握安全情報(bào)以及服務(wù)旅客的思路，更好地服務(wù)于安全管理和旅客出行。

　　1.數(shù)字身份改變了安全管控模式

　　筆者認(rèn)為，在大數(shù)字時(shí)代，檢查對(duì)象（旅客）將擁有一個(gè)屬于自己無(wú)法被篡改的數(shù)字ID，數(shù)字標(biāo)簽成為他們的“隱形身份”，也就是旅客的數(shù)字身份。這個(gè)數(shù)字ID具備雙重屬性，一是個(gè)體身份識(shí)別標(biāo)簽（類似身份證號(hào)碼），二是個(gè)體被構(gòu)建的“個(gè)人信息數(shù)據(jù)庫(kù)”。這個(gè)“數(shù)據(jù)庫(kù)”涵蓋了個(gè)體的基本信息（信息分類及詳情，不便對(duì)外公開(kāi)）。在某種程度上，數(shù)字身份意味著信息和情報(bào)，過(guò)去安檢集中精力在機(jī)場(chǎng)這道物理防線上采取嚴(yán)格的檢查措施防恐防爆，今后可能會(huì)集中精力來(lái)研判前置的“數(shù)字反應(yīng)堆”，挖掘并釋放數(shù)據(jù)“前端價(jià)值”。

　　數(shù)字身份，便于安檢部門更快速更全面更充分地掌握旅客信息，提高安全裕度，針對(duì)重點(diǎn)的高危人群提前采取更嚴(yán)密更高級(jí)別的防范措施，利于相關(guān)安全部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)部署和處置，打破因?yàn)樾畔⒈趬净蛐畔?lái)源單一帶來(lái)處置不協(xié)同，進(jìn)而造成不必要的保障資源耗費(fèi)，比傳統(tǒng)的防控效果更佳。同時(shí)為滿足廣大旅客差異化檢查服務(wù)需求提供分析決策支撐，極大化解傳統(tǒng)安檢的精神壓力和保障壓力，避免均一化保障帶來(lái)大量的人、財(cái)、物等安保資源浪費(fèi)。

　　2.數(shù)字身份有望解鎖多重“身份確認(rèn)”的繁瑣性

　　傳統(tǒng)的航空出行，旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)后需在值機(jī)、安檢、海關(guān)、邊檢、登機(jī)口等多個(gè)環(huán)節(jié)出示乘機(jī)憑證進(jìn)行身份核驗(yàn)，多重反復(fù)的身份確認(rèn)，讓旅客費(fèi)時(shí)耗力，體驗(yàn)感不佳。如果將旅客相關(guān)數(shù)據(jù)融合到一個(gè)集成的數(shù)據(jù)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)旅客“數(shù)字身份識(shí)別”在機(jī)場(chǎng)航司、公安、口岸、安檢等跨部門、跨區(qū)域進(jìn)行共建、共用、共享，旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)只需刷一次臉，各部門及時(shí)掌握到旅客動(dòng)態(tài)，就可以解鎖多次身份確認(rèn)帶來(lái)的繁瑣性。這既符合旅客綠色出行的新需要又可節(jié)省檢查資源。

　　目前安檢部門正嘗試進(jìn)行跨機(jī)場(chǎng)旅客身份確認(rèn)，爭(zhēng)取在全國(guó)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行聯(lián)通，屆時(shí)旅客通關(guān)只需要刷臉即可完成身份識(shí)別，無(wú)需攜帶紙質(zhì)或電子身份憑證。如果未來(lái)能在整個(gè)交通系統(tǒng)內(nèi)建立“旅客（數(shù)據(jù)）云”或“安檢（數(shù)據(jù)）云”，把所有的旅客數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、處理和交互都集中在一起，共同構(gòu)成一個(gè)航班流、旅客流、行李流、貨運(yùn)流相對(duì)完整的數(shù)據(jù)“集合體”，在交通領(lǐng)域內(nèi)的高鐵、地鐵、鐵路、公路等多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)乘上將得到很多新的決策依據(jù)和思路提升，各式交通出行的安保資源配置得到更多優(yōu)化，旅客出行幸福指數(shù)得到極大提升。

　　（二）聯(lián)盟區(qū)塊鏈構(gòu)建可信任的數(shù)字黑盒信用體系，讓數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值更大化

　　區(qū)塊鏈技術(shù)在航空安保領(lǐng)域運(yùn)用這片藍(lán)海的深度、寬度和廣度，是令人無(wú)法想象卻非常值得深耕。筆者認(rèn)為，將該技術(shù)運(yùn)用到民航“大安全”管理中，將極大打破目前生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集手段落后、數(shù)據(jù)資源分散不一、數(shù)據(jù)分析能力不足、數(shù)據(jù)價(jià)值應(yīng)用有限的局限，進(jìn)一步挖掘整合并釋放數(shù)據(jù)價(jià)值，將數(shù)據(jù)價(jià)值內(nèi)嵌入生產(chǎn)管理當(dāng)中并創(chuàng)造更大效能。

　　民航安檢是一個(gè)參與協(xié)同主體較多，信息來(lái)源較廣，數(shù)據(jù)量較大，業(yè)務(wù)點(diǎn)多面廣線長(zhǎng)，需要跨區(qū)域、多主體、全流程的立體化多維共享協(xié)作的部門。構(gòu)建聯(lián)盟區(qū)塊鏈，就是抓住區(qū)塊鏈的分布式數(shù)據(jù)記錄所具有的存證、可溯、共享、信任、協(xié)作等特點(diǎn)，將“分布式且不可篡改的賬簿體系”“可共享且去中心化的開(kāi)源數(shù)據(jù)庫(kù)”以及“可信任且自動(dòng)執(zhí)行動(dòng)作及交易”等技術(shù)進(jìn)行融合，共同運(yùn)用到民航安保體系內(nèi)的各個(gè)安全管理部門上，將旅客相關(guān)的安全信息數(shù)據(jù)內(nèi)嵌于“大安全”的管理模型中，將會(huì)為民航安全信息一體化建設(shè)發(fā)揮極大作用。

　　構(gòu)建可信任的數(shù)字黑盒信用體系，由民航安全管理機(jī)構(gòu)協(xié)同相關(guān)部門將所有旅客行為信息和數(shù)字畫像進(jìn)行統(tǒng)一脫密加工處理，對(duì)旅客及其相關(guān)的事件進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與研判，使用動(dòng)態(tài)權(quán)重和大數(shù)據(jù)試算得出當(dāng)前乘機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)值，確定實(shí)時(shí)旅客安全檢查等級(jí)，最終將安全等級(jí)結(jié)果反饋給檢查部門。檢查部門根據(jù)旅客風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)識(shí)采取對(duì)應(yīng)的檢查措施。數(shù)字黑盒的應(yīng)用使檢查部門無(wú)法得知旅客風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的動(dòng)態(tài)調(diào)整原始數(shù)據(jù)以及觸發(fā)相關(guān)事件，從而有效保護(hù)旅客隱私。聯(lián)盟區(qū)塊鏈的數(shù)字黑盒體系不僅增強(qiáng)各檢查部門在全流程上對(duì)旅客數(shù)據(jù)處理的一體化協(xié)同；還對(duì)旅客數(shù)據(jù)安全性做出可信任的一致快速響應(yīng)，共同甄別不同旅客群體的數(shù)字標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，提高檢查效率，提升旅客體驗(yàn)，培育新供給，創(chuàng)造新需求。

　　筆者認(rèn)為，在密碼法背景下，將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用“易安檢”當(dāng)中就是一個(gè)很好的實(shí)踐。首先，依托區(qū)塊鏈“共享、安全、可信”的特質(zhì)，匯聚機(jī)場(chǎng)各檢查部門的旅客信息，形成一個(gè)相互信任、高度安全、數(shù)據(jù)真實(shí)的旅客數(shù)據(jù)鏈。各方提供的以及經(jīng)過(guò)處理的數(shù)據(jù)都不可變地共享在分類賬上，任何一方都不能私自篡改。各方擁有分類賬本上所有數(shù)據(jù)的完整副本，很好地實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享，并且各分類賬本上的數(shù)據(jù)保持高度一致性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跨部門、跨區(qū)域共同維護(hù)和利用。其次，借助區(qū)塊鏈去中心化和分布式賬本的優(yōu)勢(shì)，各方在各自保存的旅客數(shù)據(jù)區(qū)塊鏈里，選取一個(gè)點(diǎn)作為網(wǎng)關(guān)，可對(duì)進(jìn)入旅客鏈的各個(gè)區(qū)塊進(jìn)行認(rèn)證，并分配相應(yīng)的數(shù)據(jù)權(quán)限，各方將數(shù)據(jù)寫入賬本時(shí)，以統(tǒng)一的邏輯規(guī)則進(jìn)行驗(yàn)證、處理，并最終寫入到賬本上。第三，借助區(qū)塊鏈的唯一標(biāo)志身份特點(diǎn)，打造旅客數(shù)字身份認(rèn)證，可以更加便捷、準(zhǔn)確地有效識(shí)別旅客身份。在區(qū)塊鏈技術(shù)支持下，每位旅客都享有自己身份的“數(shù)字標(biāo)簽”，可以自主決定向訪問(wèn)方公開(kāi)特定的數(shù)據(jù)。只需要在數(shù)據(jù)庫(kù)中取得允許訪問(wèn)旅客的身份日志并儲(chǔ)存一份日志，旅客可以通過(guò)簡(jiǎn)單的面部識(shí)別完成身份認(rèn)證。

　?。ㄈ?shù)字化技術(shù)應(yīng)用拉近時(shí)空距離，讓檢查模式更智慧

　　伴隨智慧機(jī)場(chǎng)的逐步和諧融入智慧城市建設(shè)，智慧出行會(huì)成為人們生活的一部分。筆者認(rèn)為，未來(lái)通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用以及相關(guān)配套政策的支持，人們將會(huì)以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活狀態(tài)。通過(guò)把傳感器嵌入和裝配到城市或機(jī)場(chǎng)各個(gè)角落的交通系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、建筑物以及供電供水系統(tǒng)、油氣管道系統(tǒng)等生產(chǎn)和生活的各個(gè)物體中，使其形成的物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)人類和物理系統(tǒng)的整合，而后通過(guò)超級(jí)計(jì)算機(jī)與云計(jì)算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，這就是所謂的智慧出行模式。

　　智慧模式的最大價(jià)值在于共享。在旅客出行的大流程里，最重要的三個(gè)環(huán)節(jié)就是值機(jī)（包括行李托運(yùn)）、安檢和身份識(shí)別。筆者認(rèn)為，未來(lái)的機(jī)場(chǎng)和民航安檢會(huì)有以下的變化：

　　1.“無(wú)感無(wú)觸”檢查將取代接觸式查驗(yàn)

　　“易安檢”服務(wù)的落地為民航安檢新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)的轉(zhuǎn)變打開(kāi)了一扇窗，安檢部門正在積極探索謀劃“易安檢”的升級(jí)高階版--“無(wú)觸式”“無(wú)感知”的安檢模式。就是在現(xiàn)有“易安檢”的基礎(chǔ)上，向“操作界面更自助、檢查環(huán)節(jié)更智能、通關(guān)過(guò)檢無(wú)干擾、全程暢行無(wú)接觸”進(jìn)行突破。旅客從預(yù)約安檢通道到通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)入安檢通道，從前傳放置行李到接受人身、行李檢查直至開(kāi)包復(fù)查和復(fù)原行李，實(shí)現(xiàn)旅客在一個(gè)無(wú)安檢員干預(yù)和接觸的環(huán)境中自助完成安全檢查。

　　2.“隨地可托”模式將打破物理限制

　　隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)等深度融合運(yùn)用，未來(lái)機(jī)場(chǎng)將高度連接和自動(dòng)化，物理隔離將被打破。在城市或者機(jī)場(chǎng)的某個(gè)角落將可能實(shí)現(xiàn)提供遠(yuǎn)程行李托運(yùn)和收集服務(wù)。目前場(chǎng)外值機(jī)技術(shù)已經(jīng)很成熟，今后旅客不管是以任何交通方式抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，落地后隨地就可以通過(guò)機(jī)場(chǎng)設(shè)置的行李采集點(diǎn)進(jìn)行自助完成行李交運(yùn)。甚至在城市的某個(gè)交通點(diǎn)或者服務(wù)區(qū)的行李采集點(diǎn)也可實(shí)現(xiàn)同樣功能。不管旅客走到哪，人和行李，甚至是貨物將會(huì)被全程綁定跟蹤，所有相關(guān)的信息將進(jìn)入旅客的數(shù)字標(biāo)簽（數(shù)字ID）里，旅客可隨時(shí)查詢每一個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)。

　　3.旅客過(guò)檢流程將被大幅度改變

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件以及相關(guān)國(guó)家政策的改變，若能打破機(jī)場(chǎng)及各駐場(chǎng)單位的行政管理、體制和機(jī)制方面的制約，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)、云技術(shù)等的支撐，將機(jī)場(chǎng)及各駐場(chǎng)單位信息集成在一起，建立“機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)云”，將會(huì)極大改變旅客在航站樓的出行流程。將機(jī)場(chǎng)和駐場(chǎng)各方協(xié)調(diào)到一起，把旅客流程壓縮到安檢這一個(gè)環(huán)節(jié)里來(lái)，將身份識(shí)別、一關(guān)三檢和安檢這個(gè)環(huán)節(jié)集成，放置到登機(jī)口前實(shí)施。目前新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)已將旅客安檢設(shè)置在了登機(jī)口。未來(lái)，旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，只需要在安檢接受一次識(shí)別身份和檢查即可。2019年，白云機(jī)場(chǎng)已首家啟用安檢-海關(guān)聯(lián)合檢查的模式。未來(lái)，機(jī)場(chǎng)與口岸的資源整合將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化，航站樓的其他區(qū)域也會(huì)得到釋放，航站樓里的很多功能性崗位就會(huì)大幅度減少，人力成本隨之大大降低。隨著新技術(shù)以及新商業(yè)模式的成熟發(fā)展，未來(lái)機(jī)場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)少人甚至無(wú)人的情況。旅客進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，除了少數(shù)安檢員，將看不到其他工作人員，通關(guān)、購(gòu)物、出行全流程自助完成，機(jī)場(chǎng)的運(yùn)力與運(yùn)營(yíng)得到大幅度提升，未來(lái)實(shí)現(xiàn)“超級(jí)機(jī)場(chǎng)”并不遙遠(yuǎn)。

　　4.新技術(shù)安檢將使通行更自在自如

　　目前，不管是國(guó)外還是國(guó)內(nèi)，已經(jīng)有很多的新技術(shù)正在研發(fā)，有些安檢技術(shù)已經(jīng)正在試用當(dāng)中。其中，最值得期待的就是太赫茲安檢設(shè)備，就是分子激光掃描儀可以在瞬間對(duì)旅客和行李進(jìn)行安全檢查，且對(duì)人體無(wú)害，可以在旅客正常步行、不用停下來(lái)的狀態(tài)下，就能夠完成人身和隨身行李的檢查。不再需要將旅客和行李分開(kāi)用不同的設(shè)備進(jìn)行單項(xiàng)安檢。該技術(shù)已經(jīng)在一些大型社會(huì)活動(dòng)、展覽會(huì)上試用，目前尚未在民航機(jī)場(chǎng)投入使用。據(jù)SITA預(yù)測(cè)，在未來(lái)10年內(nèi)，安全將融入無(wú)摩擦旅程。在登機(jī)口前設(shè)置安裝有激光安檢設(shè)備的走廊或者走道，旅客進(jìn)入候機(jī)樓，只需拉著行李箱自在優(yōu)雅、輕松舒適地款步走向登機(jī)口，就在邁步之間完成了身份自動(dòng)識(shí)別和一系列檢查，這將是件多美妙的事情。傳統(tǒng)的安檢硬檢查點(diǎn)將成為歷史，旅客不需要再脫下外套、鞋子和皮帶，或?qū)⒁后w小瓶裝進(jìn)小袋子，也不再需要排長(zhǎng)隊(duì)，安檢的處理能力不再成為地面安保能力的頸瓶，不再影響機(jī)場(chǎng)的效率和容量。

　　5.核心技術(shù)系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)力將凸顯優(yōu)勢(shì)

　　在公共交通運(yùn)輸服務(wù)中，航空運(yùn)輸一直是安全系數(shù)最高、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的交通方式。民航安檢作為交通系統(tǒng)內(nèi)實(shí)施安全檢查對(duì)查堵違禁物品種類最多、范圍最廣、要求最高、標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)的安保部門，其核心技術(shù)對(duì)乘客行李物品的X射線圖像識(shí)別能力要求最高。當(dāng)前，在新一輪以共生合作推動(dòng)聯(lián)合發(fā)展、打破“行業(yè)墻”、深挖業(yè)務(wù)外延、厚植“數(shù)字動(dòng)能”、強(qiáng)注“科技動(dòng)力”的發(fā)展環(huán)境下，各行各業(yè)、萬(wàn)事萬(wàn)物進(jìn)入互聯(lián)互通，筆者認(rèn)為民航安檢值得關(guān)注其核心技術(shù)在交通領(lǐng)域的“系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)力”問(wèn)題。

　　我們放眼于交通運(yùn)輸這個(gè)更大的生態(tài)系統(tǒng)，在這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)里，各類交通方式都處于一個(gè)互相關(guān)聯(lián)、互相依賴的大網(wǎng)絡(luò)，我們可以通過(guò)打造一個(gè)合作聯(lián)盟，從而推動(dòng)社會(huì)交通運(yùn)輸變革。眾所周知，當(dāng)前大交通部體制正在形成，盡管現(xiàn)在我們要實(shí)現(xiàn)綜合交通樞紐的設(shè)施一體化是件非常困難的事情，國(guó)內(nèi)各種交通方式長(zhǎng)期分屬于不同的行政管理部門，已經(jīng)形成了比較系統(tǒng)完備的法規(guī)體系，加上各種不同交通方式各自的特殊性，想將它們整合在一起簡(jiǎn)直不可想象。目前，交通部正在積極謀劃研究乘客在多種交通方式間換乘時(shí)的 “安檢互認(rèn)”問(wèn)題，旨在減少乘客在多式出行換乘中重復(fù)繁瑣的“安全檢查”環(huán)節(jié)，提高出行的便捷和舒適感。筆者相信，未來(lái)會(huì)有一個(gè)比較好的環(huán)境，便于實(shí)施各種交通方式的基礎(chǔ)設(shè)施一體化?？梢栽O(shè)想，民航安檢部門將會(huì)發(fā)揮其核心安全檢查技術(shù)的獨(dú)特牽引作用，向高鐵、地鐵、火車站、港口、口岸等領(lǐng)域進(jìn)行安保管理與技術(shù)的跨界輸出與運(yùn)用，增強(qiáng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)的通達(dá)性和信息網(wǎng)絡(luò)的高度發(fā)達(dá)性，助力實(shí)現(xiàn)“適應(yīng)大運(yùn)行、推進(jìn)大協(xié)同、共建大數(shù)據(jù)”的智慧檢查模式，有利于創(chuàng)新實(shí)踐一體化、數(shù)字化、信息化的安全管控平臺(tái)，發(fā)揮“大安全”的引領(lǐng)力和領(lǐng)導(dǎo)力。

　　甚至，在中國(guó)民航國(guó)際化發(fā)展成為必然趨勢(shì)的情況下，憑借“5G+AI+大數(shù)據(jù)”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，筆者認(rèn)為機(jī)場(chǎng)的機(jī)制創(chuàng)新也逐步具備了“邁出國(guó)門”“走向世界”的條件，重視利基市場(chǎng)，聚焦安檢優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，成立安檢核心業(yè)務(wù)研究與人才培養(yǎng)中心，機(jī)場(chǎng)將安檢的專業(yè)人才、管理標(biāo)準(zhǔn)以及核心技術(shù)對(duì)國(guó)外中小機(jī)場(chǎng)進(jìn)行輸出，這將大大優(yōu)化安保資源配置，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。這將使得安檢部門也能產(chǎn)生盈利，從保障型向盈利型轉(zhuǎn)變。

　　本文原載于《民航管理》

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