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支持單位: 全國警用裝備標準化技術(shù)委員會 , 公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心 , 公安部特種警用裝備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心 , 國家安全防范報警系統(tǒng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心
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產(chǎn)品展示

產(chǎn)品名稱: 4G5G高清網(wǎng)絡(luò)車載司機安全輔助疲勞駕駛ADAS系統(tǒng) 發(fā)布時間:2015-08-03 10:59:52

企業(yè)名稱: 深圳海伊視訊科技公司

  • 企業(yè)類型:生產(chǎn)型企業(yè)
  • 聯(lián)系電話:15013512384
  • 手機:15013512384
  • 聯(lián)系人:金小姐
  • 地址:深圳龍崗寶龍街道巨龍廠房A棟902
1

產(chǎn)品介紹:

  • 4G視頻功能:遠程實時視頻、報警圖片、視頻遠程回放、GPS軌跡倒查回放。

  • DSM功能: 司機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)(Driver Status Monitor),簡稱DSM,利用DSM攝像頭獲取的圖像,通過視覺跟蹤、目標檢測、動作識別等技術(shù)對駕駛員的駕駛行為及生理狀態(tài)進行檢測,當駕駛員發(fā)生疲勞、分心、打電話、抽煙等危險情況時在系統(tǒng)設(shè)定時間內(nèi)報警以避免事故發(fā)生。 DSM系統(tǒng)主要包含疲勞駕駛監(jiān)測、抽煙監(jiān)測、接打電話監(jiān)測、分心駕駛監(jiān)測以及異常狀態(tài)監(jiān)測五大基礎(chǔ)功能。應(yīng)用人臉檢測算法(AD_FACE算法),采集駕駛?cè)藛T的視頻圖像,通過面部生物特征模式技術(shù)的檢測、分析和判別,主要能檢測司機疲勞駕駛(打瞌睡、打哈欠)、分心駕駛(如:左顧右盼、抽煙、打電話、玩手機等)、超速駕駛等不良駕駛行為,并發(fā)出不同的語音提醒司機,為安全行車提供有效的汽車主動安全保障。4G版本能聯(lián)網(wǎng)與車隊的視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)集成,通過4G上傳報警信號、圖片、視頻等信息到管理后臺并生成“安全輻助駕駛報表”、“駕駛行為分析報表”等報表統(tǒng)計,方便管理人員查看。

  • ADAS功能:先進駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance System),簡稱ADAS,是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器, 在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù), 進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)上的處理, 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)生的危險, 以引起注意和提高安全性的主動安全技術(shù)。ADAS 采用的傳感器主要有攝像頭、雷達、激光和超聲波等,可以探測光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測汽車狀態(tài)的變量, 通常位于車輛的前后保險杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風玻璃上。目前ADAS 技術(shù)主要以被動式報警為主,當車輛檢測到潛在危險時, 會發(fā)出警報提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。對于最新的ADAS 技術(shù),實現(xiàn)主動式干預,將來主要用在無人駕駛領(lǐng)域。目前實現(xiàn)的功能有:利用ADAS前視攝像頭分析視頻內(nèi)容,提供車道偏離警告、保持前車近距警告、前車碰撞警告。

  • 司機身份人臉識別功能:通過面部識別比對司機身份,異常報警并拍照上傳。
    駕駛員變更,是指駕駛員離開駕駛位超過5秒鐘,再回到駕駛位,設(shè)備比對駕駛員信息。如果是同一個駕駛員,則不報警,如果不是同一個駕駛員,則播報駕駛員變更,并將駕駛員圖片和視頻本地記錄下來,將報警信息和報警圖片上傳至平臺。本地語音播報,將報警圖片和視頻本地記錄下來,并將報警圖片上傳至平臺。

    ?疲勞駕駛預警功能的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的是利用4G傳輸技術(shù)把實時的司機駕駛狀態(tài)、行車數(shù)據(jù)、視頻等數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪h端的監(jiān)控中心的新一代的車輛管理系統(tǒng)。它采用了先進的視頻壓縮算法H.264、H.265、流媒體視頻數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)、4G無線傳輸網(wǎng)絡(luò)解決方案,整合了4G數(shù)據(jù)通訊功能和數(shù)字視頻編碼功能為一體化的便捷式的產(chǎn)品。它把攝像機圖像經(jīng)過視頻壓縮編碼模塊壓縮,通過4G網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的交互、發(fā)送/接收、加解密、加解碼,鏈路的控制維護等功能。根據(jù)應(yīng)用需要,通過聯(lián)通電信移動的4G網(wǎng)絡(luò),可以把實時動態(tài)圖像、位置信息、疲勞駕駛預警信息等車載終端其他數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)接脩舻膽?yīng)急指揮調(diào)度監(jiān)控中心。并通過Internet從系統(tǒng)中控端得到實時圖像信息。該系統(tǒng)整合了4G網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢,在空間和距離上產(chǎn)生突破性拓展.

  • 目前,隨著4G移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù)日益發(fā)展。有效利用物聯(lián)網(wǎng)、4G無線視頻監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)+等技術(shù),在4G無線網(wǎng)絡(luò)上傳輸音視頻和行車數(shù)據(jù)成為一種趨勢,依靠公司強大的技術(shù)支持,推出“4G疲勞駕駛預警系統(tǒng)”該系統(tǒng)具有其他無線監(jiān)控系統(tǒng)無法比擬的功能和特點,能夠?qū)④囕v行駛過程的行車數(shù)據(jù)、音視頻、司機駕駛狀態(tài)實時回傳到監(jiān)控中心。這完全符合移動通信的的嚴格要求,是全數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化無線監(jiān)控系統(tǒng)的典型代表。其主要作用是能夠?qū)F(xiàn)場和指揮中心之間實時雙向傳輸文字數(shù)據(jù)、音頻、視頻,以提高指揮的準確性和及時性??萍嫉捏@人發(fā)展,也為所有的司機駕駛員帶來了福音!在車上安裝“?ADAS駕駛輔助系統(tǒng)+DSM司機狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)”能避免90%以上的因疲勞駕駛導致的事故

    ?

  • 視頻及位置監(jiān)控功能

  • 圖像功能:高效的H.264/H.265編碼,車輛圖像實時傳輸,實時視頻和語音錄像;

  • 遠程控制:遠程修改前端車載主機的錄像計劃、數(shù)據(jù)采集的等的設(shè)置,支持PTZ控制設(shè)置,隨時掌握現(xiàn)場環(huán)境;

  • 對講功能:司機可以通過雙向語音對講功能與監(jiān)控中心或分控中心溝通,進行信息反饋;

  • 地理信息:GPS定位,根據(jù)GPS定位信息獲取車輛的速度、經(jīng)度、緯度、日期與時間信息,發(fā)送到監(jiān)控中心,再由監(jiān)控中心轉(zhuǎn)發(fā)到各分控中心;

  • 調(diào)度功能:監(jiān)控中心控制軟件收到各車輛的位置、速度、司機的反饋信息等,值勤人員可以根據(jù)以上的信息,做出最優(yōu)的車輛調(diào)度方案。通過文字信息下發(fā)TTS報讀功能及語音對講功能向車輛司機發(fā)送調(diào)度指令;

  • 遠程維護:可通過監(jiān)控中心修改車載終端的站點信息、語音文件、中心的IP、服務(wù)用語等,同時可通過中心調(diào)整車載機的機器參數(shù)與重啟車載機等管理、維護操作;

  • 報表功能:數(shù)據(jù)通過4G網(wǎng)絡(luò)實時上傳到中心服務(wù)器,后臺統(tǒng)計的數(shù)據(jù),生成數(shù)據(jù)報表便于查詢,還能對所有車輛進行違規(guī)預判,有效提升監(jiān)管力度和執(zhí)行效率。

  • 疲勞檢測告警功能

  • 通過眼睛和面部變化檢測司機的疲勞程度,并給出不同等級告警

  • 根據(jù)車速自適應(yīng)調(diào)整告警靈敏度

  • 全天候環(huán)境適應(yīng)

  • 駕駛員身份鑒權(quán)功能

  • 人臉識別核心算法

  • 2秒鐘內(nèi)身份識別完成

  • 駕駛?cè)藛T身份注冊、認證、查詢功能

  • 支持識別結(jié)果語音提示及上報功能

  • 不良駕駛行為監(jiān)測功能

  • 開車打哈欠、疲勞駕駛行為監(jiān)控及上報

  • 開車打電話行為監(jiān)控及上報

  • 開車不系安全帶行為監(jiān)控及上報

  • 開車吸煙行為監(jiān)控及上報

  • 開車離開駕駛視線提示及上報

  • 變道不打轉(zhuǎn)向燈提示及上報

  • 攝像頭遮擋告警上報

  • 車道偏移及碰撞報警功能

  • 車道偏移預警并告警音提示

  • 根據(jù)實時速度計算碰撞預警等級并提示告警音

  • 自動判斷車道變換

  • 監(jiān)控駕駛員變道是否打轉(zhuǎn)向燈

    需求分析

    疲勞駕駛的危害性非常巨大。

    疲勞駕駛是一個值得我們高度警惕的交通安全隱患,事故率高,后果嚴重。據(jù)有關(guān)專家介紹,疲勞駕駛具有和酒后駕駛一樣的危險性。如果一個人18小時不睡覺相當于半醉,24小時不睡覺則相當于大醉。駕駛?cè)似跁r,會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應(yīng)遲鈍、思考不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛,則可能導致交通事故的發(fā)生。特別是在高速公路上行駛的車輛又普遍較快,一旦疲勞駕駛不能及時發(fā)現(xiàn)和準確處理路面交通情況,其所帶來的危害則勝于普通道路。據(jù)不完全統(tǒng)計統(tǒng)計,高速公路因疲勞駕駛造成的交通事故占總數(shù)的25%左右,占重特大交通事故的35%以上,尤其是在夜間1時至6時,疲勞駕駛與低速行駛,違章停車相互作用就極易引發(fā)車毀人亡的悲劇。
    ??? 客運、物流企業(yè)隨著車輛的不斷增多,管理越來越繁雜,車輛管理的要求也越來越高,傳統(tǒng)的管理方式?jīng)]法跟上發(fā)展的步伐。智能化的管理與調(diào)度,中心需要隨時遠程監(jiān)控車輛實時行車數(shù)據(jù)、位置、圖像。監(jiān)控管理中心有關(guān)人員經(jīng)中心管理服務(wù)器授權(quán)后,就可以通過Internet登錄視頻服務(wù)中心平臺實時監(jiān)視各車輛現(xiàn)場情況以及司機的駕駛狀態(tài),并確認車輛所在具體位置,進行合理調(diào)度。


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