如何快速提升安檢效率

????????警用裝備網(wǎng)訊：?自2018年12月1日起，深圳機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先實(shí)施“旅客差異化安檢模式”。深圳機(jī)場(chǎng)“旅客差異化安檢模式”依托大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機(jī)對(duì)旅客進(jìn)行乘機(jī)資格認(rèn)證。安全信用較好的民航常旅客可由“快捷通道”接受安檢，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客的分類分流，并可提醒旅客托運(yùn)行李是否需要開(kāi)箱檢查，從而節(jié)省安檢時(shí)間，提升乘機(jī)體驗(yàn)。

　　安檢，是智慧安防落地的首選領(lǐng)域，在AI技術(shù)快速響應(yīng)與流行的今天，提高效率與便捷度是“智慧”正在發(fā)展的方向。2018年3月，民航局公安局正式將深圳機(jī)場(chǎng)確定為“旅客差異化安檢模式”試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，同年5月開(kāi)始試行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，試行期間共有近10萬(wàn)旅客體驗(yàn)了高效便捷的“快捷通道”“分類安檢模式”和人像識(shí)別自助準(zhǔn)入等。

　　一看：看臉

　　在大學(xué)時(shí)代，校園卡是用來(lái)刷門(mén)禁的一大利器，因?yàn)榘踩l門(mén)只認(rèn)卡不認(rèn)人。但是如果和宿管阿姨搞好關(guān)系，即使忘帶了，依然可以自由出入宿舍公寓大門(mén)。為什么？因?yàn)槭强俊八⒛槨边M(jìn)門(mén)的，除卻安全閘門(mén)的“鐵面無(wú)私”，頻繁在宿管阿姨面前刷臉也是身份認(rèn)證的有效憑證。時(shí)至今日，依托人臉識(shí)別技術(shù)的不斷提高，“刷臉”時(shí)代已經(jīng)正式開(kāi)始了。

　　在人臉識(shí)別逐步興起的過(guò)程中，首先落地的是智能終端。得益于支付端APP的個(gè)人身份信息收集與驗(yàn)證，人臉識(shí)別技術(shù)的更迭與完善成熟才有了發(fā)揮的空間。其中，人臉識(shí)別系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在于尖端的核心算法的編程，并使識(shí)別結(jié)果具有實(shí)用化的識(shí)別率和識(shí)別速度，而“人臉識(shí)別系統(tǒng)”集成了人工智能、機(jī)器識(shí)別、機(jī)器學(xué)習(xí)、模型理論、專家系統(tǒng)、視頻圖像處理等多種專業(yè)技術(shù)，同時(shí)需結(jié)合中間值處理的理論與實(shí)現(xiàn)，是生物特征識(shí)別的最新應(yīng)用，其核心技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，是展現(xiàn)弱人工智能向強(qiáng)人工智能的轉(zhuǎn)化手段。

　　而將人臉識(shí)別應(yīng)用于安檢，是拓展性實(shí)現(xiàn)生物識(shí)別技術(shù)場(chǎng)景應(yīng)用，提高安檢識(shí)別效率的論證方法之一。

　　2018年7月，杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)便全面引入阿里云ET航空大腦，25個(gè)國(guó)內(nèi)安檢通道全部上線人臉識(shí)別技術(shù)，人臉判斷準(zhǔn)確率超99.6%，旅客身份甄別速度提升3倍以上。上線僅一個(gè)多月就成功“揪”出5名冒用身份證的旅客。

　　人臉識(shí)別的應(yīng)用范圍不僅局限于安檢口。為進(jìn)一步規(guī)范行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)交通行為，上海崇明區(qū)交警部門(mén)在城內(nèi)主要路口增設(shè)了人臉識(shí)別系統(tǒng)，將對(duì)行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈等交通違法行為進(jìn)行抓拍，并通過(guò)公安系統(tǒng)內(nèi)人臉記錄的查詢和匹配，獲取違法行為人的個(gè)人信息，并依法予以處罰。

　　當(dāng)前，人臉識(shí)別可謂是全面撒網(wǎng)，但是仍有痛點(diǎn)問(wèn)題存在。例如，大部分識(shí)別系統(tǒng)仍局限在人臉圖像采集與檢測(cè)、人臉圖像預(yù)處理、人臉圖像特征提取以及匹配與識(shí)別整個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)化上，在識(shí)別驗(yàn)證過(guò)程中是基于人臉的點(diǎn)位數(shù)據(jù)與幾何特征去建模分析的。因此，外界的客觀變化（化妝、微整形）會(huì)使識(shí)別認(rèn)證存在誤判、誤報(bào)的小概率風(fēng)險(xiǎn)隱患。

　　二看：看大眼睛

　　“大眼睛”里的學(xué)問(wèn)可多了，當(dāng)你路過(guò)某安檢口，讓閘門(mén)看看你的大眼睛，即通過(guò)掃描人體虹膜組織，進(jìn)行身份識(shí)別，認(rèn)證通過(guò)后，你就能暢通無(wú)阻了。據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》報(bào)道，2018年8月6日，虹膜識(shí)別技術(shù)在新加坡兩處檢查站試點(diǎn)使用：一處在新加坡北部與馬來(lái)西亞交界處，一處在通往鄰國(guó)印度尼西亞海島的輪渡碼頭。

　　虹膜的形成由遺傳基因決定，人體基因表達(dá)決定了虹膜的形態(tài)、生理、顏色和總的外觀。最重要的一點(diǎn)，人發(fā)育到8個(gè)月左右，虹膜基本上進(jìn)入了相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)期，尺寸也已經(jīng)足夠大了。除非極少見(jiàn)的反常狀況、身體或精神上大的創(chuàng)傷才可能造成虹膜外觀上的改變外，否則，虹膜形貌可以保持?jǐn)?shù)十年沒(méi)有多少變化。

　　此外，虹膜雖然從外部可見(jiàn)，卻屬于內(nèi)部組織，并位于角膜后面。要改變虹膜外觀，需要非常精細(xì)的外科手術(shù)，而且要冒著視力損傷的危險(xiǎn)。因此，虹膜的高度獨(dú)特性、穩(wěn)定性及不可更改的特點(diǎn)，是虹膜可用作身份鑒別的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　虹膜識(shí)別技術(shù)的驗(yàn)證過(guò)程與人臉識(shí)別過(guò)程類似，一般有四個(gè)步驟：虹膜圖像獲取、圖像預(yù)處理、特征提取、特征匹配。但是虹膜識(shí)別的誤識(shí)率可低至百萬(wàn)分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于人臉識(shí)別的誤識(shí)率。將虹膜識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在安檢口，不僅有高效、安全、精準(zhǔn)可靠等優(yōu)點(diǎn)，還有一次識(shí)別、終身無(wú)憂的好處。

　　同樣，虹膜識(shí)別也有弊端限制，例如佩戴美瞳隱形眼鏡便不可接受虹膜識(shí)別認(rèn)證。因?yàn)楹缒な黔h(huán)繞在瞳孔周?chē)目椢餇瞽h(huán)狀物，每一個(gè)虹膜都包含一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的基于像冠、水晶體、細(xì)絲、斑點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、凹點(diǎn)、射線、皺紋和條紋等特征的結(jié)構(gòu)，而且虹膜顏色因人而異。佩戴美瞳后，會(huì)遮擋住真實(shí)眼部的各色織物狀環(huán)狀物，無(wú)法進(jìn)行真實(shí)身份有效驗(yàn)證。

　　三看：看信用值

　　刷信用值，將是未來(lái)萬(wàn)物互聯(lián)發(fā)展的最終實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景。不論是看臉還是看眼，最終都要從信用值上提取信用額度，選擇性地為旅客提供安檢通道。

　　全網(wǎng)通一體化為個(gè)人信用值建立了后臺(tái)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，一旦完成身份識(shí)別驗(yàn)證，個(gè)人的基本信息與銀行賬單、信用額度等基礎(chǔ)信用標(biāo)簽都會(huì)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，將全面實(shí)現(xiàn)個(gè)人信用數(shù)字化。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代不斷發(fā)展與進(jìn)步，身份識(shí)別方式將會(huì)更加高效與便捷，而其背后長(zhǎng)期有效的驗(yàn)證方式便是信用值。

　　所以，誠(chéng)實(shí)守信不僅是衡量人格品質(zhì)的優(yōu)良標(biāo)桿，還會(huì)是“周游列國(guó)”的有效憑證。

　　得益于AI科技的發(fā)展，再次通過(guò)安檢口的通行效率會(huì)越來(lái)越高，大大縮短出行人員的安檢等候時(shí)間，可真實(shí)做到改善民生，達(dá)到惠民利民的目的。

　　你了解差異化安檢嗎？

　　在2019年全國(guó)民航航空安全工作會(huì)議上，深入推進(jìn)差異化安檢試點(diǎn)被列為今年的重點(diǎn)工作之一。那么，什么是差異化安檢呢？為什么實(shí)施差異化安檢可以縮短旅客安檢排隊(duì)時(shí)間？差異化安檢又將如何實(shí)施？在解答這些問(wèn)題前，先看兩個(gè)案例。

　　2015年6月11日，旅客余某準(zhǔn)備乘坐航班由天津前往廈門(mén)，在接受安全檢查時(shí)，因不滿安檢程序，謊稱其隨身攜帶的手機(jī)為炸彈，被天津機(jī)場(chǎng)公安分局依法處以治安拘留7日。無(wú)獨(dú)有偶，同年7月11日，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)一名旅客在接受安檢過(guò)程中，自稱攜帶炸彈，不愿配合安檢員的正常檢查，安檢員只得暫時(shí)關(guān)閉安檢通道，并通報(bào)公安機(jī)關(guān)。隨后，該旅客被天津機(jī)場(chǎng)公安分局依法處以治安拘留10日。

　　看似荒誕的事件在機(jī)場(chǎng)安檢中卻屢屢發(fā)生。很多旅客表示，安檢排隊(duì)等候時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，孕婦擔(dān)心安檢通道有輻射，筆記本電腦要從箱子里拿出來(lái)單獨(dú)過(guò)檢，安檢等級(jí)提高時(shí)要脫鞋子、解皮帶等都是容易導(dǎo)致旅客過(guò)檢情緒波動(dòng)的原因。

　　在全部民航旅客中，真正具有威脅動(dòng)機(jī)和行為的只占極少數(shù)。但因?yàn)槲覀儫o(wú)法辨識(shí)或者準(zhǔn)確地判斷哪些旅客是真正的威脅者，而只能采用當(dāng)前這樣的無(wú)差別安檢模式。如果我們能夠?qū)β每腿后w中的真正威脅者予以辨識(shí)，則可以將更多的安檢資源用在這些人身上，提高其安全檢查強(qiáng)度，從而提高安檢的整體安全性?；诖耍窈介_(kāi)始探索并發(fā)展差異化安檢。

　　旅客差異化安檢是指安檢現(xiàn)場(chǎng)閘機(jī)系統(tǒng)通過(guò)民航公安情報(bào)云平臺(tái)采集各類相關(guān)人員信息，經(jīng)由系統(tǒng)評(píng)估后對(duì)旅客進(jìn)行分類，安檢員根據(jù)旅客類別采取不同等級(jí)的檢查標(biāo)準(zhǔn)并進(jìn)行安全檢查。安全信用較好的民航常旅客可分流至“快捷通道”接受安檢，從而縮短安檢時(shí)間，提升乘機(jī)體驗(yàn)。

　　2018年3月，民航局公安局正式將深圳機(jī)場(chǎng)確定為“旅客差異化安檢模式”試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)。經(jīng)過(guò)一系列前期準(zhǔn)備，同年5月起，深圳機(jī)場(chǎng)“旅客差異化安檢模式”開(kāi)始試行。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，試行期間共有近10萬(wàn)名旅客體驗(yàn)了高效便捷的“快捷通道”“分類安檢模式”以及人像識(shí)別自助準(zhǔn)入等，新體驗(yàn)得到了業(yè)內(nèi)專家和旅客的好評(píng)。12月1日，深圳機(jī)場(chǎng)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中率先實(shí)施“旅客差異化安檢模式”。

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)“旅客差異化安檢模式”依托大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)安檢候檢區(qū)閘機(jī)對(duì)旅客進(jìn)行乘機(jī)資格認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客的分類分流，并可提醒旅客托運(yùn)行李是否需要開(kāi)箱檢查。目前，在深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)候檢區(qū)共設(shè)置有兩道閘機(jī)，第一道閘機(jī)位于國(guó)內(nèi)候檢區(qū)入口，共5組19臺(tái)；第二道閘機(jī)設(shè)置在“快捷通道”前端，共1組4臺(tái)?！俺藱C(jī)旅客持身份證或護(hù)照在第一道閘機(jī)讀取證件信息后，如果信息核實(shí)無(wú)誤，即可獲得乘機(jī)資格準(zhǔn)入，可以有效防止無(wú)票證人員進(jìn)入候檢區(qū)”。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)安檢相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，對(duì)安全信用較好的常旅客，入口閘機(jī)驗(yàn)證后會(huì)指引其經(jīng)由第二道閘機(jī)進(jìn)入“快捷通道”，縮短旅客安檢等候和檢查時(shí)間，進(jìn)一步提高安檢效率，提升旅客體驗(yàn)。

　　他山之石

　　美國(guó)丹佛機(jī)場(chǎng)新型掃描儀讓旅客放下雙手

　　在美國(guó)各機(jī)場(chǎng)出行的旅客，接受安檢時(shí)總是要擺出個(gè)“雙手舉起”的尷尬姿勢(shì)。不過(guò)，全身掃描儀的應(yīng)用，或許可以終結(jié)這一尷尬。

　　2018年底，美國(guó)運(yùn)輸安全管理局（TSA）在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)試用了一項(xiàng)新技術(shù)，通過(guò)使用基于毫米波技術(shù)的全身掃描儀，讓旅客在接受安檢時(shí)不必舉起雙手。雖然新型掃描儀的基本處理流程和舊式的差不多，但實(shí)際上可以節(jié)省大量時(shí)間，尤其是對(duì)于不太方便抬起手臂的旅客來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)新技術(shù)要便利很多。

　　負(fù)責(zé)監(jiān)管TSA丹佛業(yè)務(wù)的LarryNau說(shuō)，“事實(shí)上，影響速度的關(guān)鍵在于要判斷‘身上是否有威脅物品’，借助新技術(shù)的話，就能快好幾秒。要是一天處理7萬(wàn)多名旅客，累計(jì)起來(lái)就是很大的改善”。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員莉莉）

　　韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)旅客出境或刷手掌通關(guān)

　　出境的韓國(guó)旅客，日后將不需要任何身份證件，僅通過(guò)指紋或靜脈識(shí)別系統(tǒng)便可實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。韓國(guó)國(guó)土交通部于3月7日發(fā)布的《2019年度工作報(bào)告》中提到，將大幅提升機(jī)場(chǎng)旅客的使用便利性。

　　仁川機(jī)場(chǎng)國(guó)際線有望于今年引進(jìn)人體識(shí)別系統(tǒng)服務(wù)，屆時(shí)，旅客需事先登記指紋或手掌靜脈等人體信息，然后將身份證與手掌靜脈特征綁定，便可以直接刷手掌進(jìn)入出境大廳。

　　金浦機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)線已于去年投入使用這種人體識(shí)別系統(tǒng)，成為韓國(guó)首家。目前，旅客可在韓國(guó)14個(gè)機(jī)場(chǎng)的國(guó)內(nèi)線使用該系統(tǒng)。國(guó)土部相關(guān)人士表示，機(jī)場(chǎng)國(guó)際線在安保等方面的限制比國(guó)內(nèi)線多，政府目標(biāo)是力爭(zhēng)年內(nèi)在仁川機(jī)場(chǎng)國(guó)際線引入人體識(shí)別系統(tǒng)，不僅方便旅客無(wú)證件通關(guān)，還能用于登機(jī)前的身份確認(rèn)。

　　另外，仁川機(jī)場(chǎng)還將開(kāi)設(shè)首家入境免稅店，并于今年上半年內(nèi)委托中小型免稅店企業(yè)開(kāi)展試運(yùn)營(yíng)。除此之外，仁川機(jī)場(chǎng)還將試運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)至酒店的行李托運(yùn)服務(wù)。國(guó)土部相關(guān)人士表示，政府將繼續(xù)研究和推出提高旅客便利性的舉措，做到既維持安保能力，又能提升便民力度。（《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員劉媛金、惠真）

　　阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)設(shè)置邊檢高科技通道

　　每年都有許多旅客進(jìn)出阿聯(lián)酋迪拜機(jī)場(chǎng)，到2020年，預(yù)計(jì)其將接待約1.24億人次。為了提高安檢效率，2018年夏季，迪拜機(jī)場(chǎng)啟用了智能走廊（通道）出入境海關(guān)邊檢系統(tǒng)。

　　系統(tǒng)從外觀上看就是一個(gè)通道，里面播放著水族館的畫(huà)面。旅客無(wú)須通過(guò)出入境檢查，也不需要在通道內(nèi)停留，只需要一直向前走就可以完成通關(guān)程序。如果旅客成功登記或沒(méi)有任何入境的問(wèn)題，在通道出口就會(huì)顯示綠燈以及歡迎字句，否則就會(huì)亮起紅燈并要接受海關(guān)的進(jìn)一步查問(wèn)。

　　通道內(nèi)播放的虛擬水族館影像的目的是吸引旅客的視線，讓通道內(nèi)不同位置的約80個(gè)鏡頭能夠捕捉和掃描他們的面部特征。除了水族館的畫(huà)面外，該通道還能夠展示沙漠風(fēng)景甚至廣告內(nèi)容。

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