應急通信高空基站多采用系留無人機布局

????????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：?

　　近年來，隨著通信技術、計算機技術、微電子技術的發(fā)展和大型自然災害產(chǎn)生的巨大影響，對應急通信的需求更顯迫切，所以對應急通信系統(tǒng)的研究成為研究的熱點之一。

　　我國幅員遼闊，地理、氣候條件復雜，是全球遭受自然災害最嚴重的國家之一，災害種類多、發(fā)生頻率高、損失嚴重，特別是地震這種自然災害。

　　由于我國位于地震帶之間，地震斷裂帶十分活躍，具有地震活動頻度高、強度大、震源淺、分布廣等特點，近年來破壞性地震相繼發(fā)生，對通信基礎設施造成了嚴重的破壞，給搶險救災工作帶來了很大的困難。

　　應急通信是突發(fā)性緊急事件時通信需求的基礎保障，建立并完善先進的應急通信系統(tǒng)是面對地震等突發(fā)性緊急事件時搶險救災的重要工作內(nèi)容，因此，對應急通信的研究具有極其重要的意義。

　　目前，應急通信主要采用的通信方式基本為兩種，即有線和無線。有線通信分為公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)。公用通信網(wǎng)最常見的是互聯(lián)網(wǎng)，特點是覆蓋的范圍廣，通信的容量大，承載的業(yè)務種類繁多，其性能也穩(wěn)定，費用還低廉，是遭受一般自然災害情況下應急通信最基本的信息傳遞手段，但其經(jīng)受大災害的沖擊能力有限，緊急事態(tài)下在優(yōu)先權方面的能力也很不足。因此，公用通信網(wǎng)抗大災的能力有待繼續(xù)提高，目前國內(nèi)外對基于公用通信網(wǎng)的應急通信研究也很少。

　　無線通信是利用電磁波信號可在自由空間中傳播的特性進行信息交換的一種通信方式，不需要專門布線，不受“線”的制約，在其信號所覆蓋的范圍內(nèi)可方便接入，并可以實現(xiàn)在移動中的通信。因此，相較于有線通信，無線通信具有抗毀能力強、組網(wǎng)簡單、靈活快速等特點，是處置各種緊急突發(fā)事件時最常用的通信方式。無線通信主要有：短波通信、超短波通信、微波通信、集群通信、無線局域網(wǎng)和衛(wèi)星通信。

　　破壞性地震往往會對通信基礎設施造成破壞，甚至損毀，使受災地區(qū)對外通信中斷，成為完完全全的信息孤島]，給救災組織、指揮調(diào)度、人員搜救、次生災害預防等工作造成重大困難。因此，地震現(xiàn)場要利用各種通信資源，快速有效地實現(xiàn)災情信息的傳遞上報，為救災組織、輔助決策、指揮調(diào)度等提供支持。所以各種公共安全事件時有發(fā)生，加上頻發(fā)的自然災害、重大事故等，都需要應急通信基站的保障和支撐。

　　事實上市場上大多采用卓翼智能系留多旋翼無人機作為應急通信高空基站。在遇到自然災害、電力中斷等特殊環(huán)境下，通過系留無人機完全可以實現(xiàn)應急通信通訊保障。

　　系留多旋翼無人機采用地面系留電動飛行，安全可靠、性能穩(wěn)定、使用方便，可以擁有幾公斤乃至10幾公斤的任務載荷，具有不低于6級風的抗風能力和優(yōu)秀的姿態(tài)自我控制能力。采用全碳纖維機身結構，安裝有飛控導航電路、無刷電機、結合三維磁力計的GPS/INS導航系統(tǒng)，支持2.0BCAN總線，支持全自動導航自動駕駛飛行。

　　主要功能：50米至200米高空方圓30公里信號覆蓋;與自由移動基站車輛位置精確跟隨;一鍵車上自動起降。地面發(fā)電機進行供電，24小時不間斷滯空，系統(tǒng)可由卡車、船舶等平臺裝載，支持人工控制模式和自動控制模式(人工控制模式時，可通過搖桿控制無人機運動;自動飛行模式時，可實現(xiàn)無人機自動懸停和車載的自動跟隨)通過地面站設置飛行高度，支持一鍵起飛，通過地面站一鍵降落和回收，運動平臺(車輛、船舶等)靜止時，無人機懸停在平臺上方，運動平臺(車輛、船舶等)運動時，無人機自動跟隨平臺運動。

　　卓翼智能研發(fā)生產(chǎn)的系留無人機可實現(xiàn)24小時全天候滯空72小時不間斷工作，100-200米滯空，大載荷、安全穩(wěn)定性極強，已獲得國內(nèi)多項技術專利。廣泛適用于救災搶險、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測、地質(zhì)勘測、野外作業(yè)、森林防火、應急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測、影視拍攝、科學研究、國防軍工等多個廣闊領域。

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