湖北首批“區(qū)間測速儀”上崗

???????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：9月17日，湖北首個區(qū)間測速項目，滬渝（黃黃）高速公路浠水至蘄春段、福銀（漢十）高速公路琚灣至襄陽東段區(qū)間測速路段，日前通過湖北省計量測試技術(shù)研究院的檢定合格，投入使用。湖北省公安廳高速公路警察總隊同時對外公布省管高速公路上45處固定測速點、4處“區(qū)間測速”路段的具體位置。

　　固定測速點約占測速儀總數(shù)1/3

　　“此次公布的45處固定測速點，約占在用測速儀總數(shù)的1/3，”省高警總隊一負(fù)責(zé)人稱，“其它設(shè)備為流動測速儀，使用地點并不固定?！本奖硎?，超速行駛是誘發(fā)高速公路重特大交通事故的重要原因，數(shù)據(jù)顯示，2012年我省高速公路上發(fā)生的60起一般程序交通事故均與超速有關(guān)，約占事故總數(shù)的36%。

　　根據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》規(guī)定，在45處固定測速點前，警方均設(shè)置了測速警告標(biāo)志，對駕駛?cè)诉M(jìn)行提示。此次在節(jié)前集中公布，警方希望再次引起廣大駕駛?cè)俗⒁??！肮潭y速儀一般都設(shè)置在事故相對高發(fā)的路段之前。不少超速行駛的駕駛?cè)嗽诳吹骄皆O(shè)置的提示牌后，會制動減速以逃避雷達(dá)抓拍—這種做法雖然不值得提倡，但讓其"被動降速"，使其在通過事故高發(fā)路段時將車速控制在安全范圍內(nèi)，也能達(dá)到事故預(yù)防的目的，”一名長期從事反超速工作的民警介紹，“但這種行為會帶來新的安全隱患：在高速公路上突然減速，易引發(fā)后方車輛追尾。所以，還是始終按法定時速行駛為好。”

　　“區(qū)間測速”測的是“平均時速”

　　什么是“區(qū)間測速”？在恒定限速值的路段兩端，分別安裝一套具有車牌識別功能的雷達(dá)測速系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)動車通過各測速點時，安裝在該點的測速系統(tǒng)將自動記錄其通過該點的時間、識別其車牌、檢測它的瞬時速度、并進(jìn)行車輛特征圖片抓拍。當(dāng)車輛完全離開封閉路段時，系統(tǒng)根據(jù)捕獲的信息自動計算其在封閉路段上的平均行駛速度。簡單說，就是在一段固定距離的高速公路內(nèi)，通過“距離/時間=速度”的公式，計算出車輛行駛的平均時速。若平均時速超過法定時速，則判定車輛超速。與固定點測速相比，其優(yōu)勢明顯—臨時“帶一腳”突然減速沒用了。

　　2011年，公安部發(fā)布了《機(jī)動車區(qū)間測速技術(shù)規(guī)范》（GA/T959-2011），之后部分省市公安交管部門在一些事故多發(fā)的高速公路、國省道進(jìn)行了推廣運(yùn)用，高警總隊此次投入使用的2條區(qū)間測速路，填補(bǔ)了我省區(qū)間測速項目的空白。警方介紹，目前，測速區(qū)間的距離分別為13公里、24公里，選取的區(qū)間也是事故相對高發(fā)的路段，且中間沒有服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站?！皡^(qū)間測速，實現(xiàn)了對區(qū)間內(nèi)車輛速度的宏觀、整體控制，比固定點測速只能控制點位的車速更有效”一民警稱，“技術(shù)層面上，測速區(qū)間還可以進(jìn)一步擴(kuò)大，不同區(qū)間之間可以連片，小區(qū)間也可以組合成大區(qū)間?！?/p>

　　節(jié)假日超速違法將劇增

　　每逢節(jié)假日，高速公路上的超速違法較平時都會有大幅增長。以2012年“十一”長假為例，8天長假（含中秋），全省高速公路共錄入超速違法行為近8萬起，相對于節(jié)前8天上升180%，而與此對應(yīng)，交通事故也明顯上升。警方分析，節(jié)間超速多發(fā)原因有三：一是部分鮮上高速的駕駛?cè)瞬涣私庀匏僖?guī)定，“不小心跑岔了”；二是知道限速規(guī)定，但心存僥幸，認(rèn)為“雷達(dá)拍不到”；三是在城市道路憋久了，認(rèn)為車好、路好，想在高速上飚一把。“如今高速公路監(jiān)控系統(tǒng)越來越完善，對超速違法的計分也大幅提高，超速其實真的沒必要—節(jié)假日出游，有誰真的需要超速擠出的那點時間呢？”一名高速警察說。

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