深圳公交行業(yè)舉行安全應(yīng)急演練<br>大巴“起火” 乘客30秒逃生

????中國國際警用裝備網(wǎng)訊：6月18日，在福田綜合交通樞紐地下一層公交場站，幾輛進(jìn)站大巴陸續(xù)冒出濃煙，車內(nèi)出行火情……這是為提升公交行業(yè)駕乘人員應(yīng)急處置能力，由深圳市交通運(yùn)輸委組織巴士集團(tuán)、西部公汽、東部公交，開展的一場深圳市公交行業(yè)安全應(yīng)急演練。記者在演練時(shí)采訪獲悉，側(cè)窗自爆系統(tǒng)將成為深圳新能源大巴的出廠標(biāo)配。

圖為純電瓶車在門窗不能自動(dòng)開啟的情況下，司機(jī)可以啟動(dòng)窗戶“自爆”裝置
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　　6月18日應(yīng)急演練先后出動(dòng)了3輛公交大巴，分別模擬車廂內(nèi)突然著火燃燒后，車門可正常開啟情況下的應(yīng)急疏散，以及車門不能開啟情況下的應(yīng)急疏散。記者現(xiàn)場看到，在車門窗不能正常開啟的情況下，常規(guī)動(dòng)力大巴司乘人員和乘客，迅速取下車內(nèi)的安全錘，擊碎車窗玻璃后逃出，隨后司機(jī)從外部將車門手動(dòng)打開，加快乘客疏散。而純電動(dòng)巴士則是由司機(jī)按下了設(shè)在駕駛位旁邊的緊急按鈕，觸發(fā)車載的側(cè)窗自爆系統(tǒng)，4扇車窗應(yīng)聲碎裂，隨后司乘人員跳窗而出。

　　世界汽車工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為，車輛著火燃燒后，由于車廂溫度上升極快，高溫和濃煙都有致命危害，人員逃生“黃金時(shí)間”只有30秒。而記者昨日現(xiàn)場觀察，三種情況下，滿載乘客的大巴，在車廂內(nèi)出現(xiàn)火情后，所有司乘人員都實(shí)現(xiàn)了在黃金時(shí)間內(nèi)的撤離。

　　市交委主任黃敏在出席昨日應(yīng)急演練時(shí)透露，目前全市共有公交線路854條，運(yùn)營車輛14221臺(tái)，從業(yè)人員5.6萬人，每天為6600多萬人次提供出行服務(wù)。今年以來，深圳公交行業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)死亡事故11起，造成11人死亡，同比下降15%，公交行業(yè)安全生產(chǎn)態(tài)勢基本平穩(wěn)。

　　自6月8日開始，深圳公交行業(yè)開始了為期3個(gè)月的安全隱患排查行動(dòng)。要求公交企業(yè)逐條線路、逐臺(tái)車輛嚴(yán)格檢查，做到全市公交車輛100%覆蓋，徹底排查車輛安全隱患。對發(fā)現(xiàn)問題的立即停運(yùn)整改，杜絕壞車、病車上路運(yùn)營。同時(shí)，交通部門將重點(diǎn)抽查投入營運(yùn)5年以上、技術(shù)狀況差、行駛路況差的公交車輛，抽查比例不低于30%，新能源公交車和LNG公交車要全部進(jìn)行檢查。

　　深圳市交委公交處相關(guān)負(fù)責(zé)人則向記者透露，目前深圳已出臺(tái)的《深圳市新能源公交汽車技術(shù)配置》中，已將側(cè)窗自爆系統(tǒng)列為車輛安全標(biāo)配，“要求所有車輛在出廠時(shí)就加裝該裝置”。但常規(guī)公交目前配載的仍是安全錘，將根據(jù)實(shí)際情況評估是否需要將常規(guī)公交的應(yīng)急破窗裝置升級。

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