62部新雙層公交巴士近期投運(yùn) 配備GPS與電子眼

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　　常坐雙層巴士的市民也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，本市47路、48路和643路的雙層公交巴士已經(jīng)運(yùn)營6年，車輛損壞比較嚴(yán)重。為了緩解老舊車輛帶來的運(yùn)營壓力，給市民提供更加舒適安全的服務(wù)，市公交集團(tuán)將于近期投放62部新雙層公交巴士到47路、48路和643路的運(yùn)營中。

　　昨天上午，記者來到位于咸陽北路公交站旁的環(huán)通車隊(duì)，在即將投放的新車上進(jìn)行“雙層巴士游”，親身感受了新的雙層巴士給市民帶來的便捷與舒適。9：30，記者登上一輛新雙層巴士，與以往感覺不同，新車底盤低，上下車門臺(tái)階離地較近，老人小孩上下車更方便了。記者發(fā)現(xiàn)與舊雙層巴士相比，新車窗戶大，車內(nèi)光線明亮，車內(nèi)扶手欄桿更多，膠質(zhì)的地板、厚實(shí)的座椅、平穩(wěn)的車廂、寬敞的過道，處處透著舒適與溫馨。公交集團(tuán)巴士公司環(huán)通車隊(duì)王聯(lián)友隊(duì)長告訴記者，新車高度從原來的4.12米加高到4.15米，而長度也從原來的11米加長到11.3米。

　　安全體驗(yàn) 安全帶應(yīng)急閥門應(yīng)有盡有

　　記者注意到，車內(nèi)階梯變化很大，新的雙層巴士階梯設(shè)計(jì)用面向車頭“上梯方式”取代了以往的面向車尾“上梯方式”。以前上梯背對著車頭，車一開，整個(gè)身體就會(huì)由于慣性向后仰，安全性低。而踏上新車，乘客走到階梯面向車頭，即便車開了，乘客也不會(huì)向后仰，大大提高了上梯的安全系數(shù)。

　　走到車廂尾部，記者發(fā)現(xiàn)最后一排中間的座椅也有安全帶了。王隊(duì)長告訴記者，不僅如此，上層第一排的4個(gè)座椅也都配有安全帶。記者看到，在車廂外部設(shè)有2個(gè)應(yīng)急閥門，就連車廂內(nèi)部的前后門、駕駛員座位旁邊也都分別設(shè)有1個(gè)應(yīng)急閥門，整部車單單是應(yīng)急閥門就配備了5個(gè)。當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，無論在車廂內(nèi)外，都可以打開閥蓋，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕并手動(dòng)打開車門進(jìn)行自救或?qū)で髱椭?/p>

　　全自動(dòng)體驗(yàn) 配備GPS與“電子眼”

　　新投入運(yùn)營的雙層巴士都配備了GPS定位系統(tǒng)，通過定位，報(bào)站器自動(dòng)報(bào)站。GPS定位系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)地進(jìn)行車速定位，雙層巴士在市區(qū)的時(shí)速一般應(yīng)控制在40 -50公里，當(dāng)駕駛員提速至60公里/小時(shí)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行語音提示，當(dāng)車速超過70公里/小時(shí)，系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

　　此外，更新的車輛配備了6個(gè)攝像頭，以供司機(jī)師傅更好地操控和掌握車內(nèi)情況。不僅在車內(nèi)裝有4個(gè)攝像頭，把上層車廂、前后門以及階梯情況清清楚楚記錄下來?，F(xiàn)在，在投幣箱上方的LED電子顯示屏后面還安裝了一個(gè)攝像頭，而這個(gè)攝像頭是朝車前方攝像的，主要目的就是把車行駛前方的路況和站點(diǎn)情況清晰地記錄下來。車廂外部的后方也有一個(gè)攝像頭。

　　乘駕體驗(yàn) 新車性能好平穩(wěn)度高

　　從業(yè)20年的司機(jī)劉玉師傅告訴記者，新車技術(shù)性能好，而且減震性能和急剎車緩沖效果也非常好，所以乘客會(huì)感覺更加平穩(wěn)。劉師傅開著新車在車隊(duì)附近繞了一圈，記者站在車廂中央，故意把手揣在兜內(nèi)，感受車的“平穩(wěn)度”。“新車功能齊全，開起來心情挺好的。如果是坐在上層的乘客，會(huì)有種‘津城一日游’的感覺！”手握方向盤的劉師傅笑容滿面地說道。

　　記者了解到，投放新的雙層巴士后，行車間距在早晚高峰期為5-6分鐘，而在平峰期時(shí)段也能保證7-8分鐘一輛。新的雙層巴士“上崗”后，舊的雙層巴士將統(tǒng)一做報(bào)廢處理。
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