淺談交通事故搶險救援的處置對策

　　近年來，隨著改革開放的不斷深入、經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，我國公路建設(shè)迅猛發(fā)展，高速公路成倍增長，國道改建、擴(kuò)建項(xiàng)目增多，汽車流量猛增，車輛事故頻發(fā)，公安消防部隊(duì)搶險救援任務(wù)日益增加。同時，隨著搶險救援工作的不斷深入和消防搶險救援業(yè)務(wù)的不斷拓展，交通事故的搶險救援工作已經(jīng)成為消防部隊(duì)在完成火災(zāi)撲救任務(wù)之外的一項(xiàng)重要職責(zé)。在以往實(shí)施的交通事故搶險救援行動中，消防部隊(duì)始終堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想，充分發(fā)揮消防器材裝備和戰(zhàn)斗員的專業(yè)優(yōu)勢，為搶救人民生命財(cái)產(chǎn)做出了重要貢獻(xiàn)，樹立了良好形象。然而，由于交通事故在各類災(zāi)害事故中有其特殊性，消防部隊(duì)在參與交通事故搶險救援時也必須相應(yīng)采取針對性的措施，若處置不當(dāng)將影響救援效果，甚至帶來負(fù)面影響。

　　一、高速公路的交通事故類型

　　高速公路的交通事故可分為車對車碰撞事故、車輛單獨(dú)發(fā)生的事故和其他類型的事故三種情況。據(jù)我國相關(guān)資料顯示，我國高速公路的交通事故中，車對車碰撞事故占46．7％，車輛單獨(dú)事故占44．1％，其他類事故占9．2％。我國高速公路交通事故主要特征如下。

　　1、重、特大交通事故居多。雖然高速公路的事故率較一般道路低，但是由于高速公路上的車流量大、行車速度較快，一旦發(fā)生交通事故多半都是重、特大事故。如果不采取有效的處置措施，一次事故往往會造成二次、重發(fā)連鎖事故。尤其是在夜間或者惡劣氣候條件下，如果不及時采取有效的交通管制措施，發(fā)生幾輛甚至是幾十輛汽車相撞的重、特大惡性交通事故也不是什么新鮮事，其造成的社會影響極為惡劣。

　　2、因車輛超速行駛造成駕駛員反應(yīng)時間不足釀成的事故比例大。在高速行駛中駕駛員的生理和心理狀態(tài)較差，如果還要超速行駛，人的生理、心理情況將更糟。當(dāng)遇到特殊情況時，駕駛員難以及時采取有效的處置措施，更加容易造成交通事故的發(fā)生。

　　3、駕駛員違章、錯誤的操作行為是誘發(fā)事故的主要原因。從部分高速公路事故成因分析來看，違章超車、違章停車、超速行駛、疲勞駕駛、占道行駛、駕駛員操作不當(dāng)造成的事故占據(jù)事故總數(shù)的60％—70％。幾次連環(huán)追尾撞車事故也都是因?yàn)殪F天能見度低，有的駕駛員仍高速行駛，結(jié)果遇上突發(fā)情況躲閃不及而引發(fā)的。

　　4、在夜間高速公路所發(fā)生的交通事故中以重、特大惡性事故居多，而且死亡率相對較高。通常，夜間發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)較白天少，但事故死亡率卻遠(yuǎn)高于白天。究其原因是因?yàn)楦咚俟芬归g車流量較大，且行駛車輛多為超載的貨車。這些超載車輛為躲避檢查往往結(jié)隊(duì)行駛，行車間距很小，行車車速又較快，而且駕駛員往往處于疲勞困乏狀態(tài)。一旦出現(xiàn)緊急情況，駕駛員很難及時做出反應(yīng)，極易引發(fā)交通事故。一般情況下超載車輛的慣性較大，車況又差，駕駛員難以采取有效的措施，更加容易導(dǎo)致重、特大惡性交通事故的發(fā)生。

　　二、實(shí)施交通事故搶險救援存在的問題

　　1、營救難度大，時間緊迫

　　在交通事故中，大多數(shù)情況是因?yàn)楝F(xiàn)場裝備根本無法救出，被困人員才打“119”電話請求救援。

　　由此可見，需要消防部隊(duì)到場救援的交通事故一般救援難度相對比較大、對專業(yè)救援器材和救援技能要求高，被救者傷勢往往十分嚴(yán)重，多處于受傷失血過多甚至昏迷的狀態(tài)，需要緊急救援，如有遲緩就有導(dǎo)致傷者失去生存的可能。其次，被困在車輛內(nèi)的傷者已經(jīng)等待了一定時間，傷者已經(jīng)將生存的期待寄托在消防部隊(duì)身上。特別是在交警、醫(yī)療救護(hù)人員一籌莫展的情況下，消防部隊(duì)的出現(xiàn)為傷者帶來了生的希望，致使傷者及其親屬看到消防隊(duì)員到場后往往情緒比較激動，加上周圍圍觀群眾七嘴八舌，使救援行動受到的干擾大，增大了救援難度。再者，一些交通事故特別是重特大交通事故距離消防隊(duì)站較遠(yuǎn)，從接警出動到趕赴現(xiàn)場，占去較多時間，如果交通事故引起交通堵塞，就會延誤更多的時間，對視時間為生命的救援行動造成了最大的影響。

　　2、易導(dǎo)致交通堵塞，甚至引發(fā)二次交通事故

　　發(fā)生在交通樞紐的交通事故，特別是在高速公路、立交橋、高架橋、橋梁、隧道的車輛流量大，事故后其它車輛無法改向行駛造成車輛交通嚴(yán)重阻塞，救援車輛無法通行，增大了救援壓力。在消防部隊(duì)歷年參與搶險的交通事故中，發(fā)生在十字路口的事故比較常見，多為車輛在行使過程中駕駛員因交通法規(guī)意識淡薄而沒有按照交通指示燈行駛、在一些沒有設(shè)立紅綠燈的新道路交界處超速行駛，這種情況經(jīng)常造成群死群傷惡性交通事故，從而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通堵塞。特別是雨天、霧天和高速公路發(fā)生交通事故后，如果警戒措施不到位，就往往容易引發(fā)二次交通事故，甚至在救援中危及消防隊(duì)員自身的安全事故。

　　3、易導(dǎo)致發(fā)生次生事故或?yàn)?zāi)害

　　汽車相撞所造成的交通事故，常伴有火災(zāi)事故發(fā)生，大多表現(xiàn)為車輛在相撞時將油箱損壞，致使燃油泄漏遇火源后著火。同時，車輛本身裝載有易燃易爆的油品甚至化學(xué)危險物品，一旦發(fā)生交通事故，可能導(dǎo)致大量的有毒物體外泄，造成更大的人員傷亡，并嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境。

　　4、實(shí)施救援時面臨的周邊環(huán)境往往比較惡劣

　　一是交通事故多發(fā)生在晚上，特別是發(fā)生在郊區(qū)或者鄉(xiāng)村道路的交通事故不易發(fā)現(xiàn)，同時往往發(fā)生事故的路段蜿蜒崎嶇、地勢險要，加上燈光照明不足，大大增加了事故救援的難度。二是事故地點(diǎn)地形復(fù)雜多變，有的事故車輛側(cè)翻滑進(jìn)農(nóng)田、山腳甚至水塘河流中,增加了救援難度。三是對于高速公路、隧道等交通事故而言水源較遠(yuǎn)、出入口較少、車輛掉頭難使救援形式更加復(fù)雜。

　　[page]5、對搶險救援器材裝備的要求較高

　　交通事故搶險救援需要的特種器材裝備類型多樣、技術(shù)要求高、購置價格昂貴，由于受經(jīng)費(fèi)、技術(shù)等方面的限制，有的基層消防部隊(duì)不可能按需求配齊買全，只能配備一些常用的搶險救援器材。在實(shí)施交通事故搶險救援中，對于一般的事故處置所需的器材裝備還能應(yīng)付，當(dāng)遇到一些特大事故、化學(xué)有毒物品泄漏的災(zāi)害事故時，由于缺乏特種器材裝備，就顯得束手無策，力不從心。

　　三、做好交通事故搶險救援的幾點(diǎn)對策

　　消防部隊(duì)在交通事故的搶險救援行動中，應(yīng)遵循“準(zhǔn)確、迅速”和“救人第一”的戰(zhàn)斗行動原則，做到行動迅速，措施得當(dāng)，機(jī)動靈活，最大限度地降低災(zāi)害事故的損失和人員的傷亡。

　　1、問清事故地點(diǎn)，接警出動是消防部隊(duì)參加滅火救援的第一個環(huán)節(jié)，相對于高速公路的滅火救援來講尤為重要。在受理電話報(bào)警的同時應(yīng)主動同高速公路路政管理部門或高速公路交警部門取得聯(lián)系，確定事故的準(zhǔn)確地點(diǎn)及上、下行駛方向，并根據(jù)就近收費(fèi)站出人口和與事故車輛同方向行駛的原則。

　　2、正確選擇行車路線。轄區(qū)中隊(duì)要熟悉掌握相關(guān)路況、水源、匝道口等情況，出警時，要核準(zhǔn)交通事故的確切位置，確定進(jìn)入高速公路的匝道口。如果高速公路被實(shí)施管制，必要時，應(yīng)就近向執(zhí)勤的交、巡警詢問情況，征求行車意見，切不可盲目駛?cè)牖蛎つ磕嫦蛐旭?，消防車輛應(yīng)遵循《高速公路交通管理辦法》的有關(guān)行車要求。

　　3、選擇停車位置，設(shè)立警示標(biāo)志，注意自身安全。消防部隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場選擇停車位置時，不僅要有利于滅火作戰(zhàn)和搶險救援的展開，而且要考慮到高速公路的通行，特別要注意自身安全，防止發(fā)生“次生事故”。一般來說，應(yīng)?？吭谑鹿受囕v的同一車道，距事故現(xiàn)場30～100米左右。滅火救援時，應(yīng)在離事故現(xiàn)場后方1公里處設(shè)立慢速行車標(biāo)志，在200米處設(shè)立警示標(biāo)志，提醒駕駛員繞道或慢速行駛。滅火救援行動中，要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格紀(jì)律，參戰(zhàn)人員必須穿戴有熒光標(biāo)志的服裝，沒有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)登車待命或站到護(hù)欄的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。

　　4、認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場偵察。外部觀察和詢問司乘人員，了解人員被困情況，汽車使用燃料情況，發(fā)動機(jī)、油路和油箱有無起火危險及起火部位，汽車運(yùn)載物中有無易燃易爆物品等其它相關(guān)情況。

　　5、充分做好滅火救援準(zhǔn)備由于交通事故常常引發(fā)車輛火災(zāi)，加上許多交通事故在遠(yuǎn)離城市的市郊、農(nóng)村甚至荒野，特別一些高速公路上的交通事故，道路兩邊有高度在一米五以上鐵護(hù)欄，如果事故附近沒有可供取水用的天然水源，消防車必須跑幾公里、十幾公里外的取水點(diǎn)取水，如此運(yùn)水供水，必將造成火場供水出現(xiàn)中斷現(xiàn)象。因此，針對交通事故水源缺乏、事故地較遠(yuǎn)的問題，指揮中心在調(diào)集力量時，應(yīng)充分考慮水源問題和器材準(zhǔn)備的問題，加強(qiáng)第一出動。同時為防止交通事故附近由于水源不足，沒辦法一次性撲滅火災(zāi)而造成更多的貨物浪費(fèi)和更長時間的交通堵塞。所以，在撲救遠(yuǎn)離市區(qū)或高速公路火災(zāi)時，應(yīng)盡可能選用開花水槍、霧狀水流和高壓水槍，既能節(jié)約用水，又能保護(hù)物資。如若發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機(jī)、油路、油箱泄漏，或發(fā)現(xiàn)車載物品有起火、爆炸危險時，在確保安全的情況下進(jìn)行緊急處置。

　　6、設(shè)置警戒線，積極搶救被困和受傷人員。封鎖事故路段交通，嚴(yán)禁無關(guān)車輛以及人員進(jìn)入事故現(xiàn)場。常見的事故情況是：駕駛或副駕駛室內(nèi)的人員，由于車頭受到撞擊，胯部以下夾卡在車內(nèi)無法動彈。應(yīng)利用現(xiàn)場車輛牽引或等待消防部門救援，車輛翻覆，需要用清障車或吊車扶正后方可救人。救出的被困人員，應(yīng)用正確的方法進(jìn)行移動。

　　7、充分發(fā)揮器材裝備的優(yōu)勢。根據(jù)車輛損壞的程度正確使用液壓切割、擴(kuò)張、牽引等破拆工具，破拆變形的車廂外殼。破拆車體時，應(yīng)使用霧狀水流掩護(hù)救援人員作業(yè)和冷卻油箱，同時用泡沫或沙子覆蓋地面流淌的燃油，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，引起油蒸汽爆炸。在這個過程中，首先要對車輛進(jìn)行固定防止移動，其次在破拆牽引時要找好著力點(diǎn)（如方向盤、車門等）并根據(jù)需要調(diào)集大型牽引起重車輛到場協(xié)助救援。如果救援車輛一時無法接近事故現(xiàn)場，救援人員應(yīng)首先攜帶輕便的破拆、救生、起重等救援裝備，迅速投入救援。對事故次生的化學(xué)事故，應(yīng)采取關(guān)閥斷源、器具堵漏、稀釋降毒、筑堤導(dǎo)流等措施，有效控制有毒有害物質(zhì)的擴(kuò)散和易燃易爆物品爆炸燃燒事故的發(fā)生，并針對化學(xué)危險品性質(zhì)來處置毒品事故。

　　8、密切注意自身安全。由于交通事故的現(xiàn)場情況一般都比較復(fù)雜，隨時都有發(fā)生爆炸的可能和更惡劣的事故發(fā)生，因此救援人員在救助過程中要密切注意自身的安全。搶險救援行動前，要嚴(yán)密組織，嚴(yán)格紀(jì)律，參戰(zhàn)人員必須攜帶相應(yīng)的全套個人防護(hù)裝備，穿戴有熒光標(biāo)志的服裝，配足配齊各類專勤器材裝備和專用警示標(biāo)志等，沒有作戰(zhàn)任務(wù)的人員應(yīng)登車待命或站在道路的外側(cè)，避免被行駛車輛撞傷。還要隨時提高警惕，一旦發(fā)現(xiàn)危險事態(tài)應(yīng)迅速報(bào)告并及時撤離，做到隨機(jī)應(yīng)變。處置有“危險品”字樣的貨運(yùn)車事故時，必須弄清化危品名稱、化學(xué)性質(zhì)、處置措施、處置過程中加強(qiáng)個人防護(hù)，確保安全，嚴(yán)禁盲目蠻干。處置好有毒、腐蝕性、放射性物質(zhì)泄漏事故后，應(yīng)對人員和裝備進(jìn)行現(xiàn)場洗消。

　　9、保護(hù)現(xiàn)場，撤離至安全區(qū)域，等待有關(guān)部門處置。
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