他山之石——國際警用直升機應用

　　要談論中國警用直升機發(fā)展，國際警用直升機的發(fā)展應用是繞不開的章節(jié)。

　　世界上，美國首次將直升機應用于警察執(zhí)法。1946年，警用直升機首次在美國取得了準航證。1947年，紐約警察局開始使用直升機從事治安巡邏任務。1949年，加州警察局用兩架貝爾-47直升機進行了森林滅火。20世紀60年代，美國聯(lián)邦政府為第一架警用直升機巡邏項目“空中騎士”進行評估，結果表明：裝備直升機的辦案小組，其重案犯逮捕率是僅裝備警車小組的6倍；警用直升機的空中優(yōu)勢使其監(jiān)視范圍通常能達到地面警察的15倍；其街道巡邏速度通常是地面警察的10倍。調查還表明，直升機巡邏過的區(qū)域犯罪率下降一半，其中包括一些重大犯罪，如搶劫、盜竊和汽車偷盜。其他城市的直升機巡邏項目評估結果再次證實了直升機巡邏的價值。不僅地面警力一致贊成推廣強有力的空中執(zhí)法方案，市民也普遍認為警用直升機是警察執(zhí)法不可缺少的組成部分，發(fā)揮了很大的作用。

　　1954年，法國在維持城市治安中也開始使用直升機；1956年，英國警察局使用“大楓樹”直升機從空中向地面進行了電視節(jié)目的轉播，他們還在直升機上安裝了救生起重機和擔架，計劃用來執(zhí)行緊急疏散任務。與此同時，倫敦警察局也進行了貝爾-47、希勒-12等直升機的應用試驗。直升機的廣泛使用是從1967年開始的，當時，倫敦警察局租用了貝爾-47和勃蘭特利B-2直升機用于道路交通巡邏，這兩架直升機均由民航飛行員駕駛。因租金過高，使用直升機巡邏的計劃曾一度被取消。1972年，倫敦警察局恢復了直升機巡邏工作，這些直升機有的是從軍隊借用的，有的是租用民用的。緊接著，倫敦警察局組建了自己的空中支援分隊，裝備了3架貝爾-222直升機，倫敦警察局因此成為英國首家擁有航空隊的警察機構。英國的警用直升機全噴成深藍色加黃色，其目的是讓其他飛機能看見它。英國的警察空中支援系統(tǒng)可以說是世界上非常先進的，全英共建有27個警用航空基地、45架警用直升機。

　　20世紀80年代，隨著直升機技術的發(fā)展和警務活動的需要，警用直升機得到了迅速發(fā)展。到1980年，美國各州的警察機構都配備了直升機，全美警用直升機總數(shù)已達150多架。在美國南部，一個不大的坦柏市就配備了3架警用直升機和6名飛行員，每天要進行7～15小時的空中巡邏。僅有5600人的小城市盧明頓，只有55名警察，但也配備了一架警用直升機。警務航空隊在世界許多地區(qū)，特別是西方發(fā)達國家，已成為警務裝備中不可缺少的部分。

　　在這一時期，日本各地警察機構紛紛建立了自己的航空隊。以長野縣警察局為例，該縣警察航空隊成立于1980年，當時僅13名隊員，2架飛機，一架是歐直AS365N，一架是貝爾3200L3。航空隊自組建以來，在長野縣西部地震、日航飛機墜機事件、長野冬季奧運會保安、維持縣內治安等方面作出了突出貢獻。

　　1987年，英國內政部對警用直升機的型號和性能進行了鑒定，BO-105以絕對優(yōu)勢受到警察部門的一致推崇。在一年之內，BO-105就成為英國警務空中支援的主要機種。那時，所有直升機飛行員、技術服務人員和維修人員都由民用航空公司提供，他們都經(jīng)過專門的訓練，并根據(jù)警區(qū)的具體情況，掌握一些特別技能。飛行員多數(shù)在部隊服過役，有晝夜低空飛行的經(jīng)驗。為了節(jié)約經(jīng)費，英國許多地方警察局都選擇了組建空中聯(lián)合支援隊。1998年，首架EC135開始服役，緊接著，BK-117和MD-902也先后投入使用。

　　塞浦路斯于1990年8月成立了空中警察特勤隊，成立之初只有一架直升機和一架渦輪螺旋槳飛機，現(xiàn)在，該特勤隊裝備有兩架貝爾412直升機和兩架BN-2T螺旋槳飛機，共有各類工作人員42名。

　　2004年5月，德國聯(lián)邦邊防警察開始在所屬的EC135和EC155警用直升機上裝備Hellas障礙告警系統(tǒng)，以增強在執(zhí)行困難任務情況下的安全。Hellas是英文“直升機激光雷達”的縮寫，該系統(tǒng)可使用激光束掃描周圍環(huán)境，甚至能探測到遠處的細電線。當系統(tǒng)探測到飛行航路上的危險物后，會以光學和聲音信號通知駕駛員，使駕駛員能及時采取規(guī)避行動。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全球警用直升機約有4000多架，其中，美國就有2000多架（相當于每百萬人口擁有7架直升機）。警用直升機廣泛用于空中巡邏、毒品攔截、火險撲救、醫(yī)療救助、交通管理等任務，涉及了執(zhí)法的各個領域，極大地提高了執(zhí)法效率。

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