未來機(jī)場安檢站雛形公布

　　不用脫掉外套，不用打開手提行李，不用尷尬地被搜身，只需花五六秒鐘穿過一條分門別類的“安檢通道”，便可順利完成機(jī)場安檢，安檢過程甚至可能與辦理海關(guān)等手續(xù)一步到位地進(jìn)行。日前國際航空運(yùn)輸協(xié)會首次對外公布了這一“未來機(jī)場安檢站”的理念雛形，引發(fā)了不少人的關(guān)注和興趣。

　　根據(jù)這一構(gòu)想，進(jìn)行安檢的旅客將被分為三類：已識別身份旅客、一般旅客和重點(diǎn)安檢旅客。機(jī)場安保將依據(jù)護(hù)照或其他旅行證件中的生物識別信息，調(diào)出政府對其所作的風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果，提前做好分類。當(dāng)旅客到達(dá)機(jī)場安檢站時(shí)，就根據(jù)其不同風(fēng)險(xiǎn)類別實(shí)行不同程度的安檢措施。“已識別身份旅客”，即已登記并通過政府主管部門背景信息認(rèn)證的，可享受快速安檢；而“重點(diǎn)安檢旅客”則需經(jīng)過額外的網(wǎng)點(diǎn)篩選技術(shù)進(jìn)行排查。

　　在目前的安檢方式中，旅客攜帶的所有物品幾乎都要被檢查一遍。這種方式已設(shè)計(jì)使用了40余年。而“未來機(jī)場安檢站”的核心理念，就是從尋找危險(xiǎn)物體轉(zhuǎn)為尋找危險(xiǎn)人物。它通過統(tǒng)計(jì)旅客的“風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)”，從而集中全力解決高風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的小概率事件，實(shí)現(xiàn)絕大多數(shù)低風(fēng)險(xiǎn)旅客吞吐量的最大化。

　　這一理念的轉(zhuǎn)變，與近年來國際航空安全形勢的發(fā)展密不可分。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會統(tǒng)計(jì)，全球航空業(yè)每年在安保上就要花費(fèi)74億美元。旅客的出行感受也變得越來越糟，尤其在一些歐美國家，漫長的排隊(duì)等待、行李被拆包、遭人體“透視”等，都使得乘飛機(jī)出行變得不那么愉快和體面。正因如此，“未來機(jī)場安檢站”將防范的重點(diǎn)放在了人上。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會透露，目前包括美國在內(nèi)的18個國家正在設(shè)定“未來機(jī)場安檢站”標(biāo)準(zhǔn)。生物識別篩查和旅客分類轉(zhuǎn)換的技術(shù)問題已取得了一定進(jìn)展。在不久的將來，“未來機(jī)場安檢站”可能會真切地出現(xiàn)在旅客面前。

　　但是，任何一種安檢手段都會有局限性，“未來機(jī)場安檢站”的發(fā)展也面臨很多問題：生物識別技術(shù)是否可靠，各國旅客風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)篩選的標(biāo)準(zhǔn)是否一致，各類機(jī)場如何實(shí)現(xiàn)信息共享等，都是亟待解決的問題。更關(guān)鍵的是，人的因素是復(fù)雜的、變化的。試想一下，沒有前科的旅客將來也可能成為危險(xiǎn)對象，或者行李被別人做了手腳；而對被劃入重點(diǎn)對象的旅客，從旅行團(tuán)里被“拎出來”也是一件很不光彩的事情，還可能因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施而引發(fā)客觀上的歧視問題等。安檢理念和技術(shù)更新值得嘗試，但終究不能徹底解決問題，要效率、要安全，還是要平等的矛盾仍會以新的形式延續(xù)下去。

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