智能化出行 路不遠(yuǎn)了

　　■市公安交管局智能交通指揮中心一期工程春節(jié)前投入使用

　　■預(yù)計(jì)我市整個(gè)智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程將在2—3年后完成

　　未來(lái)出行

　　■出行前，發(fā)條短信獲知行車(chē)路線

　　■路途中，路上LED屏隨時(shí)顯示路況信息

　　■到達(dá)后，依照短信提示輕松找到停車(chē)場(chǎng)

　　某天早上，家住一環(huán)路建設(shè)路口附近的市民羅先生準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)前往金沙遺址博物館參觀。洗漱完畢后，羅先生編輯了一條短信，然后開(kāi)始享用早餐。不到5分鐘，一條包括了路況信息、行車(chē)路線、行車(chē)?yán)锍?、行?chē)時(shí)間、可選停車(chē)場(chǎng)地址的短信反饋到了他的手機(jī)上。隨后，羅先生便按照推薦路線開(kāi)車(chē)前往博物館。

　　行至紅星路一段時(shí)，道路指示牌下方的LED顯示屏正在顯示路況信息：蜀都大道紅星路路口車(chē)流量大，處于堵車(chē)狀態(tài)，建議駕駛員提前在新華大道或岳府街繞行?？吹搅思磿r(shí)路況信息，羅先生選擇了走新華大道。由于是早高峰期，為了讓主干道上的車(chē)流快速通過(guò)，新華大道上所有路口南北向的交通信號(hào)燈同時(shí)處于綠燈的時(shí)間，并且持續(xù)的時(shí)間特別長(zhǎng)。一路上按照LED顯示屏提供的路況信息，羅先生順利地來(lái)到了博物館，并把車(chē)停在了短信中建議的停車(chē)場(chǎng)……

　　這種駕車(chē)經(jīng)歷不是小說(shuō)劇情也不是電影情節(jié)，而是成都市民將要迎來(lái)的智能化出行的一個(gè)場(chǎng)景模擬。據(jù)了解，我市智能交通系統(tǒng)建設(shè)已經(jīng)開(kāi)始，而整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”——市公安交管局智能交通指揮中心一期工程已經(jīng)基本建設(shè)完成，并在春節(jié)前投入使用。根據(jù)規(guī)劃，市公安交管局交通指揮中心將于今年3月底前形成基本功能，6月底前全面具備智能交通指揮調(diào)度能力，其余智能交通及信息化項(xiàng)目如交通地理信息系統(tǒng)建設(shè)正在加緊前期工作，預(yù)計(jì)我市整個(gè)智能交通系統(tǒng)建設(shè)工程將在2—3年后完成。

　　記者探營(yíng)

　　智能交通的“大腦”

　　記者在智能交通指揮中心看到，我市整個(gè)智能交通系統(tǒng)的大腦就在這里。在一個(gè)三層樓高的電視墻上，顯示著大量的交通信息，48個(gè)DLP顯示屏按照4×12的格局排列著。其中，左邊16個(gè)顯示器滾動(dòng)顯示著我市近15000個(gè)天網(wǎng)監(jiān)控探頭的視頻信號(hào)；右邊16個(gè)顯示器則顯示著智能公交系統(tǒng)、浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)、交通異常事件檢測(cè)系統(tǒng)、出租車(chē)GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行情況以及公交場(chǎng)站、長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)場(chǎng)站、高速路口視頻監(jiān)控信號(hào)；中間16個(gè)顯示器則顯示了此次監(jiān)控中心最新開(kāi)發(fā)的警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)上的信息。

　　●警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)

　　交警位置即時(shí)顯示方便指揮

　　警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)是一套基于800兆數(shù)字電臺(tái)的警力GPS定位和呼叫系統(tǒng)?！澳壳叭薪痪惭b備1100臺(tái)800兆數(shù)字電臺(tái)，并且還有48個(gè)車(chē)載臺(tái)?！睋?jù)介紹，從警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)的地圖上，所有配備了電臺(tái)的交警的即時(shí)地理位置都可顯示在地圖上，“定位數(shù)據(jù)刷新時(shí)間為10—15秒。”記者看到，警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)所用的是成都市的平面電子地圖，而且精度極高，每條街道、每棟樓房均有標(biāo)注，而交警所在位置顯有卡通交警形象的圖標(biāo)，當(dāng)工作人員將鼠標(biāo)放在圖標(biāo)上時(shí)會(huì)立即顯示出該交警的姓名、警號(hào)、所屬分局等信息，通過(guò)指揮中心內(nèi)的值班人員就可以直接呼叫該交警，并傳達(dá)指令。

　　●天網(wǎng)監(jiān)控和浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)

　　監(jiān)控車(chē)流速度 判斷擁堵?tīng)顩r

　　另外，該系統(tǒng)還把天網(wǎng)監(jiān)控探頭的視頻信號(hào)和浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)集成在一起。據(jù)了解，浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)是目前正在使用的監(jiān)控道路上車(chē)流行駛速度的系統(tǒng)?！澳壳罢诘缆飞蠣I(yíng)運(yùn)的1萬(wàn)多輛出租車(chē)上都裝有車(chē)載GPS，通過(guò)分析傳回來(lái)的數(shù)據(jù)我們可以得出某一路段上所有出租車(chē)的平均運(yùn)行速度。由于出租車(chē)行駛的車(chē)道和普通社會(huì)車(chē)輛一樣，所以出租車(chē)行駛的平均速度可以反映出當(dāng)時(shí)那條道路的車(chē)流速度，從而就可以判斷該條道路是否擁堵?！睋?jù)市交委科技信息處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如果某條路段的平均車(chē)速低于每小時(shí)10km，那么在浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)的GIS地圖上那條路段就會(huì)被標(biāo)記為紅色，代表?yè)矶拢蝗绻?chē)速在每小時(shí)10—20km之間，該路段則會(huì)用黃色來(lái)標(biāo)記；如果平均速度高于每小時(shí)20公里，該路段則會(huì)用綠色來(lái)標(biāo)記，以表示道路暢通。而發(fā)現(xiàn)擁堵以后，指揮中心工作人員可以直接調(diào)用最近的天網(wǎng)監(jiān)控探頭視頻信號(hào)，查看現(xiàn)場(chǎng)情況。“整合以后，警力定位及無(wú)線通信系統(tǒng)不僅可以顯示出哪條路堵車(chē)了，還可以顯示出距離那里最近的交警是誰(shuí)，這時(shí)指揮中心的工作人員就可以通過(guò)電臺(tái)呼叫該交警前往堵車(chē)的路段疏導(dǎo)交通?！?/p>

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這套系統(tǒng)將目前所有與交通有關(guān)的信息收集、處理以及監(jiān)控系統(tǒng)全部整合起來(lái)。“以前無(wú)論是浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)還是交通異常監(jiān)視系統(tǒng)，雖然都和道路交通狀況有關(guān)，但是各自都是一套獨(dú)立的監(jiān)控和信息收集系統(tǒng)，彼此之間沒(méi)有實(shí)現(xiàn)互通?！痹撠?fù)責(zé)人表示，有了這個(gè)系統(tǒng)，這些之前“單兵作戰(zhàn)”的系統(tǒng)現(xiàn)在得以擰成一股繩。

　　下步建設(shè)

　　智能交通的“觸角”

　　“由于浮動(dòng)車(chē)系統(tǒng)只能得出某一路段的大致情況，所以說(shuō)目前我們還沒(méi)有真正意義上的道路信息采集設(shè)施?！笔薪晃嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)論是交通出行的智能化還是緩解目前中心城區(qū)的擁堵問(wèn)題，首先要掌握路面的即時(shí)情況，然后才談得上控制?！澳壳埃还苤笓]中心這個(gè)全市智能交通的大腦只是初具雛形，下一步的建設(shè)才能讓它初具功能?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人解釋道，交管指揮中心可以比作是一個(gè)儲(chǔ)存信息的超大容器，但是現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)收集信息的工具。

　　●高清攝像頭

　　收集分析主干道交通信息

　　“所謂收集信息的工具就是下一步要在路面上安裝的外場(chǎng)設(shè)備。”該負(fù)責(zé)人告訴記者，接下來(lái)將在我市“三縱三橫”交通主干道上安裝外場(chǎng)系統(tǒng)采集路面情況，其裝置主要是一種“特別的”高清攝像頭——這種高清攝像頭之所以特別，是在于它可以同時(shí)分析在它監(jiān)控范圍內(nèi)所有車(chē)輛的行駛速度、兩車(chē)之間的行駛間距，而所有的數(shù)據(jù)分析工作也由這種高清攝像機(jī)后端的視頻分析設(shè)備來(lái)完成，“信息收集以后，視頻分析設(shè)備會(huì)及時(shí)對(duì)拍攝畫(huà)面進(jìn)行分析、識(shí)別，最后再將分析后得出的信息傳回指揮中心?！?/p>

　　●戶(hù)外導(dǎo)引牌

　　堵不堵如何繞即時(shí)告知

　　信息回到指揮中心后，將會(huì)進(jìn)行匯總，有專(zhuān)門(mén)的人員來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究和加工“通過(guò)數(shù)據(jù)分析，我們可以了解到市民的出行習(xí)慣，同時(shí)也可以了解到在這些路段堵車(chē)時(shí)，附近的道路情況。而后，還可以通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬出市民可以選擇的其他行車(chē)路線，再經(jīng)過(guò)專(zhuān)人核準(zhǔn)后，通過(guò)外場(chǎng)設(shè)備反饋給正在路上行駛的市民?！睋?jù)介紹，以后在各大路口，比如高速公路出口處，城區(qū)主干道上都會(huì)有“戶(hù)外導(dǎo)引牌”，“周?chē)鷰讞l道路是否暢通，出現(xiàn)擁堵情況后如何借由其他道路繞道通行都會(huì)在上面顯示出來(lái)?！?/p>

　　●交通信號(hào)燈

　　改造后根據(jù)車(chē)流自動(dòng)調(diào)控

　　除此之外，交通信號(hào)燈的功能也將因此得以升級(jí)。目前各個(gè)路口的交通信號(hào)燈都是經(jīng)過(guò)預(yù)先設(shè)置，確定紅燈、綠燈持續(xù)的時(shí)間。隨著我市城區(qū)道路、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速增長(zhǎng)，交通流量日益增大以及復(fù)雜的路面情況，往往會(huì)出現(xiàn)車(chē)流量大的路口很多車(chē)輛排著長(zhǎng)隊(duì)等紅燈，而綠燈放行的路口通過(guò)的車(chē)輛則很少的情況?！霸趯?duì)交通信號(hào)燈進(jìn)行升級(jí)后，紅燈、綠燈持續(xù)的時(shí)間都可以實(shí)時(shí)控制?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，信號(hào)燈經(jīng)過(guò)聯(lián)網(wǎng)控制改造后，在平峰時(shí)段信號(hào)燈自動(dòng)根據(jù)當(dāng)前車(chē)流量進(jìn)行自動(dòng)調(diào)控，而在高峰時(shí)段將會(huì)由人工輔助調(diào)控?！疤貏e是在上下班高峰時(shí)期，城區(qū)主干道上車(chē)流量大的方向，所有路口都可以設(shè)置為綠燈，讓車(chē)輛快速通過(guò)，形成一條‘綠波帶’。”

　　未來(lái)出行

　　咋走才快了然于胸

　　隨著道路狀況日益復(fù)雜，市民駕車(chē)出行往往處于一個(gè)很盲目的狀態(tài)，知道自己的行車(chē)路線，但是又完全不知道某一段路會(huì)不會(huì)堵車(chē)或者因?yàn)榈缆肥┕つ懿荒芡ㄐ??！爸悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的投入使用，可以讓市民不僅是在出行前還是行進(jìn)當(dāng)中都可以知道如何才能快捷、方便地到達(dá)目的地?！?/p>

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市的智能交通系統(tǒng)將是以交通信息全面、實(shí)時(shí)采集為基礎(chǔ)，交通數(shù)據(jù)集成處理、信息共享為核心，交通運(yùn)行智能控制、協(xié)同管理為重點(diǎn)的一套系統(tǒng)。通過(guò)整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，綜合利用現(xiàn)代信息技術(shù)，從而構(gòu)建基礎(chǔ)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)協(xié)同、運(yùn)行有效的智能交通感、知、控體系和標(biāo)注統(tǒng)一、信息互通、資源共享的智能交通綜合數(shù)據(jù)樞紐，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通管理智能化、指揮救援一體化、出行服務(wù)信息化的目標(biāo)。

　　智能交通系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，目前我市還處于剛剛起步階段?！爸悄芙煌ㄏ到y(tǒng)的建設(shè)能否成功、能否起到它應(yīng)有的效果，最重要的就是要掌握全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通信息和數(shù)據(jù)資源?！痹撠?fù)責(zé)人表示，建立和完善智能交通底層數(shù)據(jù)平臺(tái)，為智能交通的應(yīng)用和發(fā)展提供數(shù)據(jù)保障是我市接下來(lái)建設(shè)智能交通系統(tǒng)的重要工作?！皩⑼鈭?chǎng)設(shè)備收集到的交通信息和數(shù)據(jù)資源進(jìn)行儲(chǔ)存、交換、共享，讓數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)起來(lái)才能發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的強(qiáng)大功能?！睋?jù)了解，為了給交通信息化建設(shè)、應(yīng)用和發(fā)展提供技術(shù)保障，我市還將構(gòu)建智能交通綜合管理平臺(tái)、公安交管指揮調(diào)度平臺(tái)、交通公用地理信息、區(qū)市縣交通監(jiān)控管理二級(jí)平臺(tái)等基礎(chǔ)平臺(tái)。

　　“對(duì)收集回來(lái)的交通信息和數(shù)據(jù)資源還要進(jìn)一步挖掘、分析，從而制定出滿(mǎn)足市民出行需求的交通建設(shè)規(guī)劃和行之有效的道路監(jiān)管措施?！痹撠?fù)責(zé)人還告訴記者，智能交通系統(tǒng)還將有利于政府部門(mén)提高交通規(guī)劃、管理、決策水平，成為一套行業(yè)管理和決策分析系統(tǒng)，而交通運(yùn)輸企業(yè)也可以因此提高運(yùn)輸組織、調(diào)度和管理水平，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理。

　　最新動(dòng)態(tài)

　　公交智能調(diào)度系統(tǒng)已建設(shè)完畢

　　不少細(xì)心的市民都知道，當(dāng)公交車(chē)持續(xù)加速時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)出現(xiàn)“滴滴”的聲音，這是由于公交車(chē)在行駛過(guò)程中設(shè)置了速度限制。“如果車(chē)速接近限定速度，車(chē)載GPS就會(huì)報(bào)警，并反饋回公交智能調(diào)度中心?！笔泄患瘓F(tuán)公司董事長(zhǎng)陳蛇告訴記者，公交智能調(diào)度中心作為整個(gè)“公交智能調(diào)度系統(tǒng)”的樞紐已經(jīng)在去年6月投入使用，而整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)建設(shè)完畢。

　　車(chē)輛運(yùn)行情況實(shí)時(shí)掌握

　　從2009年開(kāi)始，成都公交集團(tuán)公司加快打造“公交智能調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)了解，公交智能調(diào)度系統(tǒng)由公交智能調(diào)度中心、車(chē)載GPS、電子公交站牌、IC卡系統(tǒng)等組成。隨著公交GPS智能調(diào)度的實(shí)現(xiàn)，在成都公交智能調(diào)度監(jiān)控中心的調(diào)度人員只需要通過(guò)電子地圖上的定位信息和站點(diǎn)視頻就可以輕松了解到中心城區(qū)所有公交車(chē)的運(yùn)行情況和場(chǎng)站的客流狀況，并隨時(shí)通過(guò)語(yǔ)音或數(shù)字調(diào)度指令等方式指揮、調(diào)整公交車(chē)的運(yùn)行狀況。

　　與此同時(shí)，全新的智能公交車(chē)內(nèi)還增加了LED屏功能，不僅能夠顯示駕駛員名字，實(shí)現(xiàn)亮證服務(wù)，便于乘客監(jiān)督；同時(shí)，還能夠在到站后提示乘客下車(chē)，同時(shí)顯示隨后的兩個(gè)站站名，方便乘客了解到站信息；此外，還能夠?qū)崟r(shí)發(fā)布線路調(diào)整及公益信息。

　　公交何時(shí)到站心中有數(shù)

　　同時(shí)，還在此平臺(tái)基礎(chǔ)上在全國(guó)率先推出了手機(jī)智能公交快信查詢(xún)功能，市民只需要編輯手機(jī)短信GJ到10628106便可以完成線路信息查詢(xún)、乘車(chē)換乘查詢(xún)、IC卡余額查詢(xún)等多項(xiàng)查詢(xún)功能。“有很多市民晚上在等公交車(chē)的時(shí)候總是‘估不準(zhǔn)’還有沒(méi)有最后一班收班車(chē)會(huì)來(lái)，往往會(huì)白白等很久，像這樣的情況現(xiàn)在也可以通過(guò)發(fā)短信得以解決。”陳蛇說(shuō)，公交快信查詢(xún)系統(tǒng)推出了短信查詢(xún)公交車(chē)實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)點(diǎn)位，市民只需要通過(guò)站點(diǎn)公布的站點(diǎn)GPS編號(hào)及線路代碼組合就可以非常清楚地了解到下一班公交車(chē)目前距離這個(gè)站點(diǎn)的站數(shù)，“這樣，市民對(duì)于‘下一班車(chē)什么時(shí)候來(lái)’這個(gè)問(wèn)題就可以實(shí)現(xiàn)最準(zhǔn)確的判斷，晚上等車(chē)時(shí)還有沒(méi)有收班車(chē)也能做到了然于胸?！?/p>

　　除了發(fā)短信，現(xiàn)在市民還可以從站臺(tái)上的公交電子站牌上了解到自己想要了解的車(chē)輛信息?！白鳛楣恢悄苷{(diào)度系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，公交電子站牌是實(shí)現(xiàn)乘客明白候車(chē)、靈活乘車(chē)的惠民服務(wù)項(xiàng)目?！标惿吒嬖V記者，我市中心城區(qū)新增設(shè)的516個(gè)公交電子站牌春節(jié)前開(kāi)始使用，屆時(shí)電子站牌上將清楚地預(yù)報(bào)出下一輛公交車(chē)到達(dá)站臺(tái)的時(shí)間，市民等車(chē)完全可以做到心中有數(shù)?！半娮诱九频耐度胧褂茫梢宰屖忻癫挥迷谡九_(tái)盲目地等待。”陳蛇表示，如果車(chē)輛距離該車(chē)站還較遠(yuǎn)的話，市民就可以考慮是否改換其他的出行方式。除此之外，電子站牌還將增加天氣預(yù)報(bào)、停水停電、公交改道、末班車(chē)是否收車(chē)、公交政策、高速路是否封閉、城市道路擁擠狀況等信息，使之成為一個(gè)發(fā)布居民生活信息的綜合平臺(tái)。

  新聞稿件歡迎直接聯(lián)系：QQ 34004818 微信公眾號(hào)：cpsjyzb

相關(guān)閱讀

• 國(guó)產(chǎn)智能安保機(jī)器人亮相上合峰會(huì)，
• 西安公安警用無(wú)人機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用斬獲全
• 中國(guó)政府倡議成立世界人工智能合作
• 江蘇：加快推進(jìn)新銳裝備建設(shè)
• 首次，軍人向機(jī)器人部隊(duì)投降
• 攜手共建低空安全新秩序 ——“國(guó)

0 條評(píng)論

• 還沒(méi)有人評(píng)論過(guò)，趕快搶沙發(fā)吧！