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荊門飛出我國首架水陸兩棲飛機
2010-11-11 09:12:31 作者 : 映君 來源 : 楚天都市報
海鷗300正在跑道上滑行
海鷗300翱翔藍天
昨日，由位于荊門的中航工業(yè)特種飛行器研究所設計的輕型多用途水陸兩棲飛機——“海鷗300”在石家莊首飛成功，這是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的水陸兩棲飛機。
昨日上午10時28分，“海鷗300”在首飛試飛員孔翔和毛艷霞的駕駛下從跑道騰空而起。12分鐘后，飛機完成首飛相關(guān)測試任務后平穩(wěn)降落，全場一片沸騰。試飛員孔翔報告：“海鷗300”飛機一切正常，首飛成功！
“海鷗300”飛機是中航工業(yè)通飛公司成立后自行研制的第一個重點型號。該飛機于2007年6月18日立項，中航工業(yè)特飛所作為總設計師和項目負責單位，花費3年多時間完成工程設計、試驗和樣機試制。
據(jù)了解，3架“海鷗300”飛機將參加于11月16日舉行的珠海航展。
像飛機，又像船的“海鷗300”
昨日中午，當完成試飛的“海鷗300”緩緩滑過跑道，停在主席臺前方時，這架外形獨特的小飛機立即成為最耀眼的“明星”?，F(xiàn)場的工作人員、來賓和記者爭著與它合影。“像飛機，又像船”，這是“海鷗300”給記者的第一印象。說它像飛機，這不假，和普通飛機一樣的機翼、起落架，駕駛艙和儀表盤也和其他飛機沒什么兩樣，只不過在機身頂上“背著”一臺發(fā)動機；但和普通飛機相比，它上半部分寬，下半部分呈V字型的機頭，和機頭下半部分紅色的水位線刻度，又讓人想到了船舶。
據(jù)介紹，這種獨特的設計，讓“海鷗300”可以在許多普通飛機無法起降的地方升空和降落。憑借船形機身、機翼下的浮筒和可收放的起落架，它既可以在陸地機場和簡易跑道起降，也可以在江河湖泊、水庫、海灣等水域起降。該飛機可載6名乘客，其綜合性能達到國外同類飛機的先進水平。
用途廣泛的水陸“多面手”
可以水陸兩用的特點，使“海鷗300”可以執(zhí)行比普通飛機更多樣化的任務。它可在公務飛行、飛行員培訓、旅游娛樂、貨物運輸、緝毒緝私、海岸巡邏、搜索與救護、環(huán)境監(jiān)測、森林巡防等多領(lǐng)域一展身手。
據(jù)了解，“海鷗300”的研制填補了我國輕型水陸兩棲飛機的空白。該飛機總長8.9米，翼展12.46米，巡航速度231公里/小時，升限6000米，最大航程1300公里，水面起降抗浪高度0.4米。飛機的機體為金屬薄殼式結(jié)構(gòu)，機身設有水密艙，座艙內(nèi)可布置3排座椅，座艙后設有行李艙。座艙設有3個艙門，乘員上下飛機、貨物裝卸十分方便。
據(jù)試飛員反映，因為“海鷗300”的發(fā)動機是“背”在機身上的，離座艙的距離相對較遠，因此飛行時，在艙內(nèi)感受到的噪音和震動都不是很強烈，乘坐比較舒適?！昂ｚt300”計劃在“十二五”中期形成年產(chǎn)150架的生產(chǎn)能力。
中航工業(yè)通飛公司總經(jīng)理孟祥凱介紹，通飛公司還將形成完整的通用航空產(chǎn)品譜系，覆蓋運動、農(nóng)林、多用途和水陸兩棲飛機以及中輕型公務機等系列用途，形成研發(fā)制造、通航運營、客戶支持和服務保障的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式，引領(lǐng)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
“海鷗”未來將在荊門生產(chǎn)
據(jù)了解，“海鷗300”飛機未來將在荊門生產(chǎn)，在這一項目的背后，是中航工業(yè)特飛所在湖北打造通用飛機特色產(chǎn)業(yè)基地的宏偉藍圖。
規(guī)劃中的湖北通用飛機特色產(chǎn)業(yè)基地，將以武漢為研發(fā)和營銷中心，荊門為航空產(chǎn)業(yè)基地。武漢將建立浮空飛行器研發(fā)基地，以熱氣球、飛艇等浮空器為主要研發(fā)方向。
今年年初，荊門市與中航工業(yè)特飛所確立了建設荊門航空產(chǎn)業(yè)園的思路。根據(jù)這一思路，荊門航空產(chǎn)業(yè)園將建設成為水上試飛基地、特種航空器生產(chǎn)基地和通用航空維修維護基地，荊門市將在漳河建設特種飛機專用機場，并建立航空俱樂部，從事低空通用航空飛行員培訓，屆時將有更多的普通人也可以像學汽車駕照一樣，考取飛行員執(zhí)照。
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