電子屏顯示車禍死亡數(shù)以警示司機安全駕駛，可能適得其反

????????警用裝備網(wǎng)訊：?電子標志在美國高速公路上很常見。這些點陣顯示器至少可以追溯到 1950 年，最初用于提醒駕駛員注意前方速度限制或危險的變化；它們現(xiàn)在通常用于提醒我們要安全駕駛。

　　但根據(jù)本周發(fā)表在《科學》雜志上的一項研究，在駕駛時針對駕駛員提供安全信息實際上可能適得其反。事實上，向司機提供本年度道路死亡總數(shù)的最新信息實際上導致了車禍的增加。

　　喬納森霍爾和約書亞馬德森利用德克薩斯州的交通數(shù)據(jù)，分析電子屏安全標語對交通事故率的影響。該州有一項獨特的規(guī)定——公路上的電子顯示屏每個月會有一周時間顯示全州當月車禍死亡人數(shù)，這種做法始于 2012 年。這使得研究人員可以將這幾周內(nèi)電子標牌下游的事故與本月剩余時間進行比較，并回顧 2012 之前幾年同一路段上的事故。

　　結(jié)果并不令人鼓舞。電子標牌下游的事故增加了。每小時增加的撞車率在有多個電子標志的路段上仍然很高。事故的總體增幅并不大，但具有統(tǒng)計學意義：在最初的 0.6 英里內(nèi)增加了 2.7%，在標志下游 4-6 英里處下降到 1.8%。查看 TxDOT 開始之前幾年的歷史數(shù)據(jù)顯示，這種影響在 2012 年之前不存在，并且在標志顯示死亡人數(shù)之前的一周內(nèi)交通事故沒有增加。這種影響在所分析的五年(2012-2017 年)中持續(xù)存在。

　　霍爾和馬德森提出，交通事故死亡總數(shù)增加了焦慮，從而增加了認知負荷，剝奪了駕駛員注意力和安全駕駛所需的精神帶寬。

　　研究人員指出，這種影響隨著道路死亡人數(shù)的增加(減少)而增加(減少)，實際上，當 TxDOT 在 1 月至 2 月之間重置死亡人數(shù)時，影響都會隨之重置。更大的數(shù)字對駕駛員的影響更大。

　　另一項分析顯示，在 TxDOT 顯示交通死亡總數(shù)的那一周，多車事故(而非單車事故)有所增加。 “因為單車碰撞很可能是大失誤(例如，駕駛偏離道路)的后果，多車碰撞的增加表明，當顯示可能與分心駕駛有關(guān)的死亡信息時，會發(fā)生更多小的失誤?！毖芯咳藛T寫道。

　　總的來說，霍爾和馬德森估計顯示死亡信息會使接下來 6 英里道路上的事故增加 4.5%。自 2012 年開始實施這種做法以來，這已導致德克薩斯州每年額外發(fā)生 2600 起車禍，造成 16 人死亡，并可能給社會造成 3.8 億美元的損失。

　　會在高速公路標志上顯示累積道路死亡統(tǒng)計數(shù)據(jù)的所有州里，這種影響可能并不完全一致。作者指出，顯示死亡人數(shù)的頻率可能會產(chǎn)生影響，隨著頻率的增加，影響會減弱，因此在伊利諾伊州等經(jīng)常顯示這些數(shù)字的州，司機會變得不敏感(盡管他們也指出司機不會習慣) .他們還指出，隨著死亡人數(shù)的增加，這種影響會被放大，因此在德克薩斯州這個年死亡人數(shù)較高的大州可能更為明顯。

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