無(wú)人機(jī)空管技術(shù)待突破

????????警用裝備網(wǎng)訊：?現(xiàn)階段，在無(wú)人機(jī)行業(yè)高新技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)與國(guó)外處于并跑，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已處于領(lǐng)跑，但我國(guó)在無(wú)人機(jī)系統(tǒng)與現(xiàn)有空中交通管理體系的集成方面尚存在很多問(wèn)題，受限于無(wú)人機(jī)的設(shè)備能力和運(yùn)行概念的限制，目前無(wú)人機(jī)主要在隔離空域內(nèi)飛行，無(wú)法與有人機(jī)協(xié)同共域飛行，在很大程度上阻礙了無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　01 低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨困境

　　隨著科技的進(jìn)步和應(yīng)用需求的發(fā)展，我國(guó)無(wú)人機(jī)的種類、數(shù)量迅速增加，應(yīng)用領(lǐng)域日益拓展，由此帶來(lái)了國(guó)家安全、航空安全和公共安全等方面的諸多問(wèn)題。國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管理委員會(huì)于2018年1月26日發(fā)布《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）以后，各方意見反饋比較多，導(dǎo)致暫行條例至今無(wú)法出臺(tái)。

　　圖/委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)遇襲

　　2018年8月4日委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)遇襲后，公安部高度重視，并于2018年9月15日下發(fā)《關(guān)于無(wú)人機(jī)偵測(cè)反制裝備列裝配備的意見》，建議各地公安機(jī)關(guān)圍繞重點(diǎn)單位、重要目標(biāo)、重大活動(dòng)、易燃易爆區(qū)購(gòu)置相應(yīng)裝備。

　　軍方高度重視無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行情況，中央軍委科技委于2018年至今，每年在阿拉善組織“無(wú)形截?fù)簟睙o(wú)人機(jī)反制挑戰(zhàn)賽，篩選最優(yōu)技術(shù)解決方案。

　　中部戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合中國(guó)人民公安大學(xué)中國(guó)低空安全研究中心開展法律規(guī)制方面的工作：共同研究發(fā)文至最高人民法院，建議將國(guó)內(nèi)兩起判例增加為2020年最高法的案例指導(dǎo)，指導(dǎo)全國(guó)違規(guī)飛行執(zhí)法工作；共同起草人大提案，修改完善后，通過(guò)軍方人大代表提交兩會(huì)，建議修改刑法部分條款，增加涉及無(wú)人機(jī)違規(guī)飛行處罰內(nèi)容。

　　“要想富、先修路”，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開道路設(shè)施的建設(shè)、智能交通系統(tǒng)的發(fā)展以及交通法律法規(guī)、交通規(guī)則的完善。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度依賴低空新基建的完善程度，但低空經(jīng)濟(jì)目前既缺乏空中交通規(guī)則，又缺少低空監(jiān)視系統(tǒng)，也談不上低空安全走廊。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨較大困境。比如您購(gòu)買汽車，需要每半年申請(qǐng)一次路權(quán)，每次開車前一天需要和交警報(bào)備，每次開車前一小時(shí)又要和交警報(bào)備一次，從特定的、已經(jīng)獲批的路權(quán)下來(lái)時(shí)再和交警報(bào)備一次。面對(duì)這種情況，您是否還買車？但低空經(jīng)濟(jì)目前面臨的實(shí)際情況就是如此。

　　02? 低空新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　2020年，國(guó)家提出新型基礎(chǔ)設(shè)施。4月份，發(fā)改委界定了新型基礎(chǔ)設(shè)施的內(nèi)涵和外延，其中包括新一代信息技術(shù)的信息基礎(chǔ)設(shè)施。低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展也需要新一代空管信息技術(shù)作為低空新型基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效保證飛行安全。新一代的空管信息技術(shù)，應(yīng)該借鑒國(guó)內(nèi)外軍民航空管系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)無(wú)人機(jī)和有人機(jī)運(yùn)行需求及空管服務(wù)特點(diǎn)，深入研究無(wú)人機(jī)融入現(xiàn)有空管體系的方法策略，為探索我國(guó)無(wú)人機(jī)空管技術(shù)架構(gòu)、運(yùn)行概念和發(fā)展路線圖奠定基礎(chǔ)。并利用這些技術(shù)以及依托這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)新基建，服務(wù)我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　發(fā)改委發(fā)布的《“互聯(lián)網(wǎng)+”人工智能三年行動(dòng)實(shí)施方案》中也有“完善無(wú)人飛行器等無(wú)人系統(tǒng)的適航管理、安全管理和運(yùn)營(yíng)機(jī)制”的相關(guān)要求，低空新型基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)適應(yīng)空管系統(tǒng)綜合集成建設(shè)發(fā)展趨勢(shì)，遵循軍民融合、技術(shù)推動(dòng)、分類管理、重點(diǎn)突破的原則，深入分析無(wú)人機(jī)空管現(xiàn)狀及存在矛盾問(wèn)題，攻關(guān)突破無(wú)人機(jī)空管關(guān)鍵技術(shù)，統(tǒng)籌規(guī)劃無(wú)人機(jī)空管頂層設(shè)計(jì)，建設(shè)無(wú)人機(jī)/有人機(jī)混合運(yùn)行仿真平臺(tái)，組織無(wú)人機(jī)/有人機(jī)混合運(yùn)行仿真，進(jìn)行無(wú)人機(jī)空管關(guān)鍵技術(shù)演示驗(yàn)證，探索解決無(wú)人機(jī)空管對(duì)空監(jiān)視、空域規(guī)劃、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、感知避讓、指揮通信、管理服務(wù)等重難點(diǎn)問(wèn)題，為提高無(wú)人機(jī)空管運(yùn)行效率和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)/有人機(jī)混合運(yùn)行提供理論和技術(shù)支撐。

　　03 結(jié)語(yǔ)

　　低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展呼喚“低空新基建”。《暫行條例》的出臺(tái)也將會(huì)促進(jìn)低空新基建的落地。民用無(wú)人機(jī)的快速發(fā)展已對(duì)公共安全、飛行安全甚至國(guó)家安全構(gòu)成威脅，安全防范將從地上延伸到低空。《暫行條例》權(quán)衡安全與發(fā)展的基礎(chǔ)上，促進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，全國(guó)各地也在探索低空空域開放，因而這種空間的轉(zhuǎn)向?qū)⒉豢赡孓D(zhuǎn)，低空安全監(jiān)管也將是無(wú)人機(jī)應(yīng)用行業(yè)重要要求之一。

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